Việt Nam đã cam kết mạnh mẽ trong việc giảm thiểu tác động môi trường thông qua việc đặt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Một trong những bước đi quan trọng để đạt được mục tiêu này là chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, quá trình triển khai xăng E10 hiện đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là sau những bài học kinh nghiệm từ việc triển khai xăng E5 từ năm 2018.
Các chuyên gia trong lĩnh vực năng lượng và giao thông cho rằng, để tránh lặp lại những sai lầm tương tự như với xăng E5, điều quan trọng là phải có một lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác cho người tiêu dùng. Điều này sẽ giúp người dân hiểu rõ về lợi ích và cách sử dụng xăng sinh học một cách hiệu quả.
Nhìn lại quá trình triển khai xăng E5, loại xăng này đã được bán trên thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng. Tỷ lệ sử dụng xăng E5 ở các tỉnh vùng sâu, vùng xa đạt khoảng 50%, trong khi tại các thành phố lớn, tỷ lệ này chỉ đạt khoảng 10%. Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự e ngại của người tiêu dùng là lo ngại về sự tương thích của xăng E5 với động cơ của xe họ.
Theo các chuyên gia, một trong những hạn chế của xăng E5 là sử dụng nền RON92, một loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95. PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe có tuổi đời trên 25 năm.
Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay. TS Nguyễn Minh Phong, một chuyên gia kinh tế, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng nhấn mạnh rằng việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng. Nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10. Qua đó, mục tiêu chuyển đổi sang sử dụng xăng sinh học và giảm thiểu phát thải có thể được hiện thực hóa một cách hiệu quả.