Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người dân và du khách đang tỏ ra lo ngại về chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên vùng biển này. Các câu hỏi được đặt ra về việc liệu những con tàu này có đáp ứng đủ tiêu chuẩn an toàn khi hoạt động trên biển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết phức tạp.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin liên quan đến vấn đề này. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định rõ ràng tại Luật Giao thông đường thủy nội địa, trong đó bao gồm các tuyến đường thủy nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Ông Anh cũng cho biết, vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Do đó, ông Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết xấu, đặc biệt là trong thời gian có giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy sẽ phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả cảng vụ khu vực.
Một chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng, trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, cần thiết phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người dân và du khách khi tham gia các chuyến đi bằng tàu thủy trên vùng biển Hạ Long cũng như các khu vực khác.
Như vậy, dù các tàu thủy nội địa đang hoạt động tại vịnh Hạ Long được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông, việc đảm bảo an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp vẫn là một bài toán cần được giải quyết. VietNamNet sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc cũng như các biện pháp nhằm nâng cao chất lượng và sự an toàn của các tàu thủy nội địa hoạt động trên biển.