Nội dung chính
Giới thiệu chung
TPHCM sẽ đồng loạt khởi công bốn dự án hạ tầng chiến lược vào ngày 15/1/2026, tổng mức đầu tư gần 240.000 tỷ đồng. Đây là những dự án trọng tâm được áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188, nhằm đẩy nhanh tiến độ và thay đổi diện mạo đô thị của thành phố, đồng thời chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Metro số 2 – “Trục xương sống” công nghệ không người lái
Tuyến Metro Bến Thành – Tham Lương, dự án hạ tầng giao thông đô thị thứ hai của TPHCM, có chiều dài tổng cộng 11,269 km, trong đó hơn 9,2 km đi ngầm và gần 1 km đi trên cao. Dự án bao gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot, với mức đầu tư dự kiến khoảng 57.000 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR), Metro số 2 được nâng cấp lên mức tự động hoá GoA4 – vận hành hoàn toàn tự động, không cần lái tàu, đáp ứng tiêu chuẩn châu Âu. Khi hoàn thành, dự án sẽ giảm áp lực giao thông ở khu vực Tây Bắc, đồng thời kết nối liền mạch với Metro số 1 và các tuyến tương lai, tạo nền tảng cho mạng lưới sắt đô thị hiện đại của TPHCM. Dự án đang trong giai đoạn giải phóng mặt bằng và dự kiến khởi công 15/1, hoàn thiện vào năm 2030.
Khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc – “Biểu tượng văn hoá”
Rạch Chiếc là dự án thể thao và văn hoá quy mô lớn nhất trong bốn dự án, với diện tích hơn 186 ha và mức đầu tư dự kiến hơn 145.600 tỷ đồng. Dự án được triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng‑chuyển giao (BT) và dự kiến hoàn thành trong vòng 8 năm.
Trung tâm của dự án là sân vận động có sức chứa 65.000‑75.000 chỗ và nhà thi đấu 18.000 chỗ, kèm theo các khu thể thao dưới nước, quần vợt, đa năng và các khu dịch vụ công cộng như bệnh viện thể thao, trung tâm hội nghị‑triển lãm, khu cây xanh, mặt nước và hạ tầng giao thông nội khu. Dự án không chỉ hướng tới việc tổ chức các sự kiện thể thao quốc tế mà còn dự kiến trở thành trung tâm hội nghị, triển lãm và dịch vụ cho khu vực phía Đông của thành phố.
Cầu Cần Giờ – “Cánh cửa mở rộng biển”
Cầu Cần Giờ thay thế phà Bình Khánh, bắc qua sông Soài Rạp, nối khu vực Nhà Bè (cũ) với huyện Cần Giờ. Cầu chính dài gần 3 km, tổng chiều dài đường dẫn hơn 3,3 km bao gồm các cầu phụ vượt sông Chà, Tắc và rạch Mương Ngang.
Cầu có 6 làn xe, thiết kế cho tốc độ khai thác 80 km/h và chiều cao thông thuyền 55 m, đáp ứng nhu cầu tàu trọng tải lớn. Tổng mức đầu tư ước tính 13.201 tỷ đồng, trong đó ngân sách TPHCM chi trả phần bồi thường, giải phóng mặt bằng; phần xây dựng thực hiện theo hợp đồng BT. Dự án dự kiến đưa vào khai thác năm 2029, tạo kết nối trực tiếp giữa trung tâm thành phố và vùng ven biển, thúc đẩy phát triển kinh tế biển và du lịch sinh thái.
Cầu Phú Mỹ 2 – “Trục nối mới” hướng tới sân bay Long Thành
Cầu Phú Mỹ 2, với tổng chiều dài khoảng 6,3 km, nối đường Nguyễn Hữu Thọ (TPHCM) với đường Liên Cảng (Đồng Nai). Thiết kế 8 làn xe, một số đoạn là đường trên cao hai tầng nhằm tối ưu năng lực thông hành và giảm diện tích giải phóng mặt bằng.
Với mức đầu tư khoảng 23.185 tỷ đồng, dự án được thực hiện theo hình thức hợp đồng BT kết hợp nguồn ngân sách. Khi hoàn thành, dự kiến năm 2029, cầu sẽ giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, tạo trục giao thông mới cho khu Nam và là tuyến liên kết quan trọng tới Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Kết luận và góc nhìn chuyên môn
Việc đồng loạt khởi công bốn dự án chiến lược không chỉ thể hiện quyết tâm của TPHCM trong việc nâng cấp hạ tầng đô thị, mà còn phản ánh xu hướng đầu tư công mạnh mẽ dựa trên cơ chế đặc thù. Nếu các dự án được thực hiện đúng tiến độ, chúng sẽ tạo ra hiệu ứng lan tỏa: giảm ùn tắc giao thông, nâng cao năng lực kết nối khu vực ven biển, và thúc đẩy ngành dịch vụ, du lịch, thể thao. Đối với nhà đầu tư, đây là tín hiệu tích cực cho thị trường bất động sản và các dự án phát triển hạ tầng liên quan.
Bạn có ý kiến gì về tiềm năng của các dự án này? Hãy chia sẻ quan điểm của mình và theo dõi chúng tôi để cập nhật những tin tức mới nhất về hạ tầng và bất động sản tại TPHCM.