Dibao LS007 – Siêu phẩm xe máy điện cao cấp với thiết kế hiện đại và khả năng vận hành vượt trội

Trên thị trường xe điện hiện nay, Dibao LS007 đang nổi lên như một trong những dòng xe điện cao cấp đáng chú ý. Với thiết kế hiện đại, sang trọng và khả năng vận hành mạnh mẽ, mẫu xe này không chỉ phù hợp cho việc di chuyển trong nội thị mà còn thể hiện được đẳng cấp của người dùng. Dibao, thương hiệu đến từ Đài Loan, đã xây dựng được uy tín lớn với nhiều dòng sản phẩm chất lượng cao và đa dạng, bao gồm xe đạp điện và xe máy điện từ giá rẻ đến cao cấp.

Thương hiệu Dibao đã trở thành một trong những cái tên nổi bật trong ngành công nghiệp xe điện, với các dòng sản phẩm như Pansy Dibao, Gogo Dibao, Xmen Dibao, Tesla Dibao… Dibao LS007 là một trong những siêu phẩm mới nhất của thương hiệu này, với thiết kế hiện đại và đẳng cấp. Mẫu xe này sở hữu phong cách thiết kế tương tự như dòng xe tay ga cao cấp SH của Honda, tạo nên một vẻ đẹp sang trọng và lịch lãm.

Về thiết kế, Dibao LS007 có các đường nét tinh tế, góc cạnh sắc sảo, kết hợp cùng dáng xe thon gọn, giúp xe dễ dàng di chuyển trong phố đông mà vẫn giữ được phong thái lịch lãm. Hệ thống đèn pha, đèn hậu cũng được tối ưu hóa để tăng phần nổi bật. Đặc biệt, Dibao LS007 được trang bị hệ thống đèn Full LED, đem lại ánh sáng rõ rệt, bền bỉ và tiết kiệm năng lượng. Đèn pha LED thiết kế lớn, dạng projector, cho phép chiếu sáng xa, rộng và rõ ràng, giúp lái xe an toàn hơn trong điều kiện tối hoặc mưa phùn.

Màn hình LCD của dòng xe LS007 có kích thước lớn, độ phân giải cao giúp hiển thị rõ ràng các thông số vận hành như tốc độ, quãng đường đã đi, dung lượng pin và các chế độ điều khiển. Công nghệ hiển thị tích hợp cho phép người lái dễ dàng theo dõi, kiểm soát trạng thái xe mà không cần phải nhìn xuống quá nhiều.

Về khả năng vận hành, Dibao LS007 sử dụng động cơ điện BLDC không chổi than mạnh mẽ với công suất lên tới 2.800W, cho phép xe tăng tốc nhanh, vượt các chướng ngại vật nhỏ, đồng thời duy trì tốc độ ổn định trong suốt hành trình. Xe cũng được trang bị hệ thống ắc quy 22Ah với 6 bình chính hãng DIBAO, giúp cung cấp năng lượng ổn định, mạnh mẽ và bền bỉ.

Khả năng di chuyển liên tục từ 90 đến 100 km sau một lần sạc đầy, phù hợp cho nhu cầu di chuyển hàng ngày của người dùng. Hệ thống bánh xe được trang bị bộ vành nhôm đúc nguyên khối 14 inch vừa thể hiện tính thẩm mỹ cao, vừa đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực tốt.

Ngoài ra, Dibao LS007 còn tích hợp nhiều tính năng thông minh, giúp nâng cao trải nghiệm người dùng, tiện lợi và an toàn hơn rất nhiều. Các tính năng này đều hướng đến việc tạo ra một chiếc xe không chỉ đẹp, hiện đại mà còn rất hợp xu hướng của thời đại công nghệ số.

Với những ưu điểm vượt trội, Dibao LS007 là một lựa chọn tuyệt vời cho những người đang tìm kiếm một chiếc xe điện cao cấp, hiện đại và mạnh mẽ.

Thái Lan, một cường quốc sản xuất ô tô và xe máy hàng đầu trong khu vực ASEAN, đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử: thực hiện một cuộc chuyển dịch chiến lược đầy tham vọng sang lĩnh vực phương tiện di chuyển bằng điện. Với một nền tảng công nghiệp vững chắc và chuỗi cung ứng phát triển, quốc gia này đang nỗ lực để trở thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Trong giai đoạn chuyển đổi ưu đãi vào năm 2023, số lượng xe máy điện mới ở Thái Lan đã tăng đến 205%, cho thấy sự quan tâm của người tiêu dùng là rất lớn. Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến nhất, len lỏi vào mọi ngóc ngách của đời sống kinh tế-xã hội Thái Lan, với hàng chục triệu chiếc đang lưu hành.

Tầm nhìn ’30@30′ – Kim chỉ nam cho tương lai điện hóa ở Thái Lan. Trái tim của chiến lược điện hóa quốc gia Thái Lan là tầm nhìn ’30@30′, một mục tiêu đầy tham vọng được Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia đề ra. Mục tiêu này xác định rằng đến năm 2030, các loại xe không phát thải chủ yếu là xe điện chạy pin, phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe được sản xuất trong nước.

Để cụ thể hóa tầm nhìn này, chính phủ đã đặt ra các con số chi tiết: sản xuất 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện vào năm 2030. Đây là những con số khổng lồ, thể hiện quyết tâm chính trị mạnh mẽ và một lộ trình rõ ràng để biến Thái Lan thành một trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu khu vực.

Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn với các mục tiêu cụ thể hơn: đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 10% sản lượng và đăng ký mới; đến năm 2030, tỷ lệ này tăng lên 30% sản lượng và 40% đăng ký mới; và đến năm 2035, mục tiêu cuối cùng là 50% sản lượng và 100% đăng ký mới là xe điện.

Để hiện thực hóa tầm nhìn ’30@30′, chính phủ Thái Lan đã tung ra các gói hỗ trợ tài chính trực tiếp và gián tiếp, đóng vai trò như những ‘củ cà rốt’ cực kỳ hấp dẫn để kích thích cả phía cung và cầu.

Thị trường xe điện Thái Lan bùng nổ mạnh mẽ trong thời gian trợ giá ban đầu vào năm 2023, rồi đột ngột chững lại trong năm 2024. Dữ liệu sơ bộ cho thấy doanh số xe máy điện đã giảm mạnh tới 52.38% trong năm 2024. Toàn bộ phân khúc xe máy điện nói chung cũng mất đà, với mức giảm 13.9% được ghi nhận trong 5 tháng đầu năm 2025.

Các nguyên nhân chính dẫn đến sự chững lại này được chỉ ra bởi nhiều lý do, bao gồm các yếu tố vĩ mô như nền kinh tế Thái Lan tăng trưởng chậm lại, cùng với mức nợ hộ gia đình cao kỷ lục đã làm suy yếu sức mua của người tiêu dùng.

Thái Lan có những thương hiệu xe máy điện gì? Thị trường xe máy điện Thái Lan có sự phân mảnh và đa dạng. Cuộc cạnh tranh diễn ra giữa các thương hiệu nội địa Thái Lan (như Deco, Hsem, Strom), các thương hiệu toàn cầu có tên tuổi (như NIU từ Trung Quốc, Suzuki từ Nhật Bản), và các thương hiệu khác như DECO, CAKE. Hiện tại, chưa có một thương hiệu nào thực sự chiếm lĩnh được thị trường này.

Dữ liệu từ các cuộc khảo sát gần đây cho thấy một tỷ lệ lớn người Thái (lên tới 84%) sẵn sàng cân nhắc mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của họ. Tuy nhiên, họ cũng chung nỗi lo về thiếu trạm sạc, xe hết pin giữa đường, thời gian sạc lâu cũng như mức độ an toàn vì thị trường có nhiều hãng xe không đủ tin cậy.

Trong những năm gần đây, mạng lưới trạm sạc công cộng tại Thái Lan có sự tăng trưởng đáng kể. Số lượng trạm sạc đã tăng từ khoảng 1.482 trạm vào tháng 5 năm 2023 lên 2.658 trạm vào cuối năm 2023. Tính đến tháng 7 năm 2024, con số này đã là 10.846 điểm sạc công cộng. Chính phủ cũng đã đặt ra mục tiêu đầy tham vọng là có 12.000 trạm sạc nhanh vào năm 2030.

Tuy nhiên, tốc độ phát triển hạ tầng này vẫn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng bùng nổ của số lượng xe điện. Hầu hết các trạm sạc tập trung ở các khu vực đô thị lớn như Bangkok, trong khi các khu vực nông thôn và ngoại ô còn rất thưa thớt. Công suất trung bình tại các trạm sạc ở Thái Lan còn thấp so với các thị trường phát triển khác, dẫn đến thời gian sạc lâu hơn.

Mặc dù mạng lưới trạm sạc cho ô tô đang phát triển, giải pháp cho xe máy điện vẫn còn hạn chế. Hầu hết người dùng xe máy điện vẫn phụ thuộc vào việc sạc tại nhà hoặc tháo pin ra để sạc riêng, điều này không phải lúc nào cũng tiện lợi, đặc biệt với những người sống ở chung cư hoặc không có chỗ đỗ xe riêng.

Trước những thách thức của mô hình sạc cắm truyền thống, mô hình hoán đổi pin đang nổi lên như một giải pháp đột phá. Cơ quan Phát điện Thái Lan (EGAT), một tập đoàn năng lượng nhà nước, đã khởi động một dự án thí điểm quan trọng. Họ cung cấp 51 xe máy điện cho các tài xế xe ôm công nghệ tại quận Bang Kruai, Nonthaburi và lắp đặt 3 trạm hoán đổi pin để phục vụ.

Dự án này không chỉ để thử nghiệm công nghệ mà còn nhằm thu thập dữ liệu về hành vi người dùng, tác động kinh tế, xã hội và môi trường để làm cơ sở cho việc nhân rộng trên toàn quốc. Swap&Go, một công ty khởi nghiệp cũng đang xây dựng nền tảng hoán đổi pin hoạt động 24/7, cho phép người dùng tìm trạm, đặt trước pin và thanh toán thông qua một ứng dụng di động. Swap&Go hứa hẹn việc đổi pin chỉ mất 3 phút và có thể giúp người dùng tiết kiệm tới 30% chi phí so với xe xăng.

Honda Cuv e: – Hành Trình Đầu Tiên với 100% Pin: Liệu Có Đạt Được Như Kỳ Vọng?

Honda Cuv e: là mẫu xe điện mới nhất được Honda Việt Nam giới thiệu, định vị trong phân khúc cao cấp và áp dụng hình thức cho thuê thay vì bán lẻ. Với chi phí thuê 6 tháng và tiền đặt cọc khoảng 11 triệu đồng, người dùng có thể sở hữu mẫu xe này để trải nghiệm. Khi bắt đầu hành trình, chiếc Cuv e: mà người viết nhận được có ODO ở mức 1km, pin đầy 100%, với dự báo phạm vi di chuyển tối đa là 72 km.

Theo thông số do Honda công bố, xe trang bị động cơ điện tương đương công suất xe xăng 110cc, có khả năng tăng tốc 50m trong 5,1 giây, và vận tốc tối đa khoảng 80 km/h. Trên hành trình thử nghiệm thực tế tại nhiều cung đường nội đô TP. HCM, xe thể hiện khả năng vận hành ổn định, linh hoạt ở các dải tốc độ.

Đặc biệt, ở chế độ Standard, Cuv e: dễ dàng giữ vận tốc 40–60 km/h trên đường bằng. Khi chuyển sang chế độ Sport, xe tăng tốc nhanh chóng vượt mốc 60 km/h, mang lại cảm giác lái không thua kém xe tay ga chạy xăng. Tuy nhiên, sau gần một ngày sử dụng, quãng đường thực tế mà xe di chuyển được là 48 km, ít hơn con số hiển thị ban đầu.

Khi pin còn 6%, xe báo chỉ còn có thể đi thêm 4 km. Nguyên nhân có thể đến từ việc liên tục thay đổi chế độ lái và tốc độ, đặc biệt trong những đoạn cuối, khi pin sụt nhanh hơn dự kiến. Dù vậy, điểm đáng khen là dù ở mức pin thấp, xe vẫn giữ được khả năng vận hành ổn định, không bị hụt ga hay giảm lực kéo như nhiều mẫu xe điện khác.

Với chế độ Eco, xe sẽ giới hạn vận tốc để tiết kiệm năng lượng, nhưng ở chế độ mặc định, Cuv e: vẫn có thể đạt 40–60 km/h dù chỉ còn 6% pin. Về sạc pin, xe không sạc pin trực tiếp mà sử dụng dock sạc rời gồm hai bộ pin nặng khoảng 10 kg mỗi chiếc. Dù gây đôi chút bất tiện khi di chuyển, bộ sạc lại được hoàn thiện tỉ mỉ, tích hợp hệ thống tản nhiệt để giảm nhiệt độ khi sạc, nâng cao an toàn và độ bền pin.

Với khung gầm chắc chắn, cảm giác lái gần giống xe xăng, và khả năng tăng tốc mượt mà, Honda Cuv e: bước đầu chứng tỏ được mình là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc xe máy điện trung – cao cấp. Tuy nhiên, phạm vi di chuyển thực tế chưa đạt kỳ vọng, và trải nghiệm sạc pin vẫn còn bất tiện với người dùng phổ thông.

Cuv e: cần thêm thời gian để kiểm chứng độ ổn định trong dài hạn, nhưng với những gì thể hiện ở hành trình đầu tiên, mẫu xe này có tiềm năng trở thành lựa chọn hấp dẫn trong xu thế chuyển dịch sang phương tiện xanh tại Việt Nam. Bạn có thể tìm hiểu thêm về Honda và các sản phẩm của họ thông qua trang web chính thức.

Trong những năm gần đây, sự phát triển của công nghệ điện đã tạo ra một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp xe hai bánh. Các mẫu mô tô điện đã xuất hiện với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và quãng đường đi lý tưởng, đặc biệt là trong khu vực đô thị. Những mẫu xe này không chỉ mang lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng mà còn góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Một trong những mẫu mô tô điện nổi bật là Zero SR/S2025. Mẫu xe này được thiết kế với công thái học thông minh và động cơ điện mạnh mẽ, đạt 111 mã lực. Với khả năng đạt quãng đường đi lên đến 275 km, Zero SR/S2025 trở thành một trong những lựa chọn hàng đầu cho những người yêu thích sự mạnh mẽ và tốc độ. Thông tin thêm về Zero SR/S2025 có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Zero Motorcycles.

Fuell Fllow là một mẫu xe điện khác cũng đáng chú ý. Mẫu xe này định nghĩa lại phương tiện di chuyển hàng ngày trong đô thị với động cơ điện đạt vận tốc tối đa 85 mph (136,78 km/h) và quãng đường đi lên đến 150 dặm/1 lần sạc (241,4 km/1 lần sạc). Thiết kế tinh tế và phong cách tương lai của Fuell Fllow đã khiến nó trở thành lựa chọn hàng đầu cho các lái xe có nhu cầu đi lại hằng ngày trong phố thị. Để biết thêm thông tin về Fuell Fllow, vui lòng truy cập trang web chính thức của Fuell.

BMW CE02 là dòng xe điện được thiết kế chuyên dụng cho đi lại ở khu vực đô thị. Xe có thiết kế ắc nét, đạt quãng đường đi tới 90 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa 90 km/h. Thiết kế gọn gàng của BMW CE02 mang lại sự hoàn hảo cho việc đi chuyển hằng ngày. Thông tin chi tiết về BMW CE02 có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của BMW Motorrad.

BRP Can-Am Pulse là dòng mô tô điện thân thiện với đô thị, trang bị động cơ mạnh mẽ 47 mã lực, đạt quãng đường đi 160 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa lên đến 128 km/h. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm thú vị cho người sử dụng. Ryvid Anthem là mẫu xe điện với thiết kế khung gầm nhẹ, mang lại sự tăng tốc nhanh, thiết kế tinh tế và yên ngồi có thể tùy chỉnh độ cao đem lại sự thoải mái cho người ngồi. Mẫu xe này có khả năng đạt quãng đường đi 120 km/1 lần sạc.

KTM Freeride E-XC là dòng xe điện mang phong cách xe phượt, cho động cơ 24 mã lực và 3 chế độ lái, giúp xe đạt vận tốc tối đa 95 km/h và quãng đường đi 48 km/1 lần sạc. Mẫu xe này phù hợp với những người yêu thích sự mạnh mẽ và khám phá. Để biết thêm thông tin về KTM Freeride E-XC, vui lòng truy cập trang web chính thức của KTM.

Energica Experia là dòng xe điện cao cấp, trang bị động cơ điện kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất và sự bền bỉ. Dòng xe này mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng, thiết kế mượt mà, quãng đường đi đạt được lên tới 256 km/1 lần sạc, và vận tốc tối đa đạt 180 km/h. Thông tin chi tiết về Energica Experia có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Energica.

Một số mẫu xe khác như SUPER73-C1X, LiveWire S2 Mulholland, và Italian Volt Lacama2.0 cũng là những lựa chọn đáng chú ý. SUPER73-C1X có động cơ điện 2.5 kWh, cho quãng đường đi 160 km/1 lần sạc và vận tốc tối đa lên đến 120 km/h. LiveWire S2 Mulholland mang thiết kế tương lai, trang bị động cơ điện 84 mã lực và vận tốc tối đa lên tới 194 km/h. Italian Volt Lacama2.0 là dòng môtô điện đạt hiệu suất cao, kết hợp công nghệ tiên tiến, đạt quãng đường đi lý tưởng lên tới 200 km/1 lần sạc.

Tóm lại, những mẫu mô tô điện trên đã thể hiện sự đa dạng và phong phú của ngành công nghiệp xe hai bánh hiện nay. Với thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và quãng đường đi lý tưởng, những mẫu xe này hứa hẹn sẽ mang lại trải nghiệm mới mẻ cho người sử dụng trong khu vực đô thị.

🔥 Xe Máy Điện Phía Trước Chắn Bùn Fender Cho Sur-Ron Surron Light Bee X & Light Bee S KKE DNM Giảm Chấn Phần đang giảm giá!

Chỉ còn 187.142 VND (giảm 17% so với giá gốc 226.442 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam hiện đang đối mặt với một vấn nạn nghiêm trọng liên quan đến chất lượng sản phẩm, khi nhiều xe không đảm bảo tiêu chuẩn và xe điện giả đang tràn lan trên thị trường. Tình trạng này không chỉ gây ra những thiệt hại đáng kể cho người tiêu dùng mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp sản xuất và phân phối xe máy điện chính hãng. Nguy cơ mất an toàn do sử dụng thiết bị kém chất lượng, dễ gây ra chập điện, cháy nổ, cũng là một vấn đề đáng lo ngại.

Thủ đoạn của những kẻ buôn bán xe máy điện giả ngày càng trở nên tinh vi và phức tạp. Mới đây, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an Hà Nội đã tiến hành khởi tố vụ án hình sự và khởi tố 3 bị can để điều tra về tội sản xuất, buôn bán hàng giả. Người đứng đầu đường dây này là N.V.D., sinh năm 1992, trú tại Từ Sơn, Bắc Ninh. Quá trình điều tra cho thấy, N.V.D. cùng các đồng phạm đã xây dựng một hệ thống hoạt động khép kín, từ khâu sản xuất linh kiện, lắp ráp, đến hợp thức hóa giấy tờ và đưa hàng giả ra thị trường dưới danh nghĩa xe chính hãng. Chỉ trong vòng 6 tháng gần đây, nhóm đối tượng này đã bán trót lọt một số lượng lớn xe giả với giá bán thấp hơn hàng chính hãng khoảng 4 triệu đồng.

Trong quá trình khám xét một công ty sản xuất xe máy điện tại tỉnh Bắc Ninh, Phòng Cảnh sát kinh tế đã phát hiện và tạm giữ trên 100 xe máy điện không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Các xe này có dấu hiệu làm giả nhãn hiệu, xuất xứ với tổng trị giá hàng hóa lên tới hơn 1 tỷ đồng. Theo Thiếu tá Vũ Trung Kiên, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an thành phố Hà Nội, đường dây này hoạt động rất tinh vi, tổ chức khép kín từ khâu sản xuất đến lắp ráp. Các đối tượng đã nghiên cứu kỹ thông tin của các dòng xe chính hãng, sau đó sử dụng các phương thức, thủ đoạn tinh vi để hợp thức hóa sản phẩm và cách thức tiêu thụ, nhằm thu lời bất chính.

Để ngăn chặn tình trạng sản xuất và buôn bán hàng giả, hàng kém chất lượng, lực lượng công an cần tăng cường các biện pháp nghiệp vụ để kịp thời phát hiện, bắt giữ và triệt phá những đường dây làm giả xe máy điện. Song song với đó, người tiêu dùng cũng cần nâng cao cảnh giác và tránh sử dụng các xe máy điện giả, kém chất lượng, giá rẻ vì những rủi ro tiềm ẩn về cháy nổ, tai nạn kỹ thuật và mất an toàn cho người sử dụng. Sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và người tiêu dùng là yếu tố quan trọng để tạo ra một thị trường xe máy điện an toàn và lành mạnh.

Thị trường xe máy tại Việt Nam hiện đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ tích cực thực hiện các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy bằng xăng và khuyến khích chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có nhiều động thái cụ thể trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì tập trung vào sản xuất xe máy chạy bằng xăng. Song song đó, người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng bán xe “hai giá”, chủ yếu diễn ra tại các đại lý của Honda Việt Nam. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam bị các đại lý nâng giá bán, chênh lệch cao hơn so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính không nhỏ cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội đáng quan ngại, với nhiều người tiêu dùng bày tỏ sự bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Thêm vào đó, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế và phí đáng kể do các đại lý đưa số tiền chênh lệch giá vào ngoài sổ sách.

Trước những áp lực và thách thức trong việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và đồng cảm với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm thực hiện các biện pháp để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua?

Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần nhanh chóng thích nghi với xu hướng này, đồng thời tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện một cách suôn sẻ và hợp lý.

Nhìn chung, để tiến tới một thị trường xe máy bền vững và phù hợp với xu hướng toàn cầu, các doanh nghiệp cần phải thực hiện những bước đi cụ thể và đồng bộ trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện, cũng như giải quyết các vấn đề liên quan đến việc bán xe “hai giá” đang diễn ra hiện nay.

Honda E-VO – Mẫu xe máy điện đang thu hút sự chú ý của cộng đồng người yêu xe tại Việt Nam

Một đơn vị nhập khẩu tư nhân đang chuẩn bị đưa mẫu xe máy điện Honda E-VO về Việt Nam, và đây là một trong những mẫu xe đáng chú ý trong thời gian gần đây. Honda E-VO là sản phẩm của liên doanh giữa Wuyang và Honda tại Trung Quốc, và nó đã gây ấn tượng với thiết kế café-racer cổ điển kết hợp hiện đại.

Mẫu xe này sở hữu động cơ điện với công suất tối đa lên đến 20 mã lực và phạm vi hoạt động lên đến 170km. Tuy nhiên, giá bán dự kiến của Honda E-VO tại Việt Nam sẽ khá cao, có thể lên đến trên 100 triệu đồng, thậm chí gần 200 triệu đồng. Giá bán này đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của mẫu xe này trên thị trường, đặc biệt khi so sánh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam.

Về thiết kế, Honda E-VO có cụm đèn pha tròn, thân xe gọn và yên thấp. Xe được trang bị hệ thống treo trước dùng giảm xóc hành trình ngược và giảm xóc đơn trung tâm ở phía sau. Chiều cao yên 765mm phù hợp với vóc dáng người châu Á.

Mẫu xe này cũng sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch, hiển thị thông tin vận hành, định vị, âm nhạc, mức pin và cảm biến áp suất lốp. Xe cũng có camera hành trình và hỗ trợ sạc từ nguồn điện dân dụng tại nhà và từ sạc nhanh ô tô.

Tại Trung Quốc, Honda E-VO có giá khởi điểm 29.999 tệ (tương đương 110 triệu đồng) cho bản hai pin, và 36.999 tệ (135 triệu đồng) cho bản ba pin. Tuy nhiên, khi về Việt Nam, giá xe sẽ chắc chắn cao hơn mức này do các yếu tố như thuế nhập khẩu, phí phân phối và lợi nhuận của nhà nhập khẩu.

Với mức giá dự kiến cao, Honda E-VO sẽ nhắm đến những đối tượng yêu thích chơi xe hơn là nhóm người dùng thực dụng. Xe sẽ cạnh tranh với các mẫu xe máy điện khác đang có mặt tại Việt Nam, như Nuen N1-S – mẫu mô tô điện công suất lớn đầu tiên của Việt Nam có giá từ 170 triệu đồng.

Việc xử lý cháy nổ trên xe máy điện đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức chuyên môn do đặc tính của pin lithium-ion. Loại pin này, được sử dụng rộng rãi trong các phương tiện điện, có thể tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ nếu không được xử lý đúng cách. Khi phát hiện xe máy điện bị cháy, ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cá nhân và người xung quanh.

Ngay lập tức, cần di chuyển các phương tiện và người ra khỏi vị trí đám cháy một khoảng cách an toàn, tối thiểu từ 15-20m. Đây là biện pháp cần thiết để tránh nguy cơ phát nổ và tiếp xúc với các hóa chất độc hại có thể phát sinh từ đám cháy. Nếu xe đang trong quá trình sạc, việc ngắt nguồn điện ngay lập tức là vô cùng quan trọng để ngăn chặn nguồn năng lượng cho đám cháy.

Sau đó, cần gọi ngay cho lực lượng phòng cháy chữa cháy chuyên nghiệp qua số 114. Thông báo về vụ cháy xe máy điện giúp lực lượng cứu hỏa nắm bắt tình hình và có phương án xử lý phù hợp với tính chất của đám cháy. Trong lúc chờ đợi lực lượng chuyên nghiệp, người dân có thể sử dụng một số phương pháp dập lửa nhằm kiểm soát và dập tắt đám cháy.

Một trong những phương pháp được khuyến nghị là sử dụng bình chữa cháy chuyên dụng cho pin lithium-ion. Trên thị trường hiện nay đã có nhiều loại bình chữa cháy chuyên dụng cho xe máy điện như bình chữa cháy Orion OR-6, Eco Fire 6, F500 EA. Các loại bình này có khả năng dập tắt đám cháy pin lithium-ion trong vòng 4 phút. Tuy nhiên, giá thành của loại bình cứu hỏa này khá cao, dao động từ 1-3,3 triệu đồng, tùy thuộc vào loại và khả năng chữa cháy.

Ngoài sử dụng bình chữa cháy chuyên dụng, người dân cũng có thể dùng một lượng lớn cát hoặc đất ẩm để dập đám cháy xe điện. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng phải tác động để xe đổ xuống sàn và phải sử dụng lượng cát lớn để bao phủ toàn bộ đám cháy. Phương pháp này đòi hỏi sự kiên nhẫn và cần nhiều nhân lực.

Một điều quan trọng cần lưu ý là tuyệt đối không nên dùng nước để đổ trực tiếp vào đám cháy xe máy điện sử dụng pin lithium-ion. Nước có thể gây ra phản ứng hóa học nguy hiểm với pin, làm cho đám cháy bùng phát mạnh hơn và có nguy cơ gây nổ. Hành động này không chỉ vô hiệu trong việc dập lửa mà còn có thể dẫn đến hậu quả tồi tệ hơn.

Cuối cùng, ngay cả khi ngọn lửa đã tắt, vẫn cần giữ khoảng cách an toàn với xe máy điện bị cháy. Pin lithium-ion có thể tái bùng phát bất cứ lúc nào, tạo ra nguy hiểm tiềm ẩn cho những người xung quanh. Vì vậy, việc trang bị kiến thức và các phương tiện phòng cháy chữa cháy phù hợp là rất cần thiết để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng khi sử dụng xe máy điện.

An toàn phòng cháy chữa cháy là yếu tố hàng đầu khi sử dụng bất kỳ thiết bị điện nào, bao gồm cả xe máy điện. Sự hiểu biết và sẵn sàng ứng phó với các tình huống khẩn cấp có thể giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ an toàn cho mọi người.