Trong khuôn khổ Hội nghị tăng cường nội địa hoá và phát triển hệ thống nhà cung cấp cho VinFast, bà Thái Thị Thanh Hải, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng Giám đốc VinFast, đã cập nhật tình hình kinh doanh và kế hoạch của VinFast. Theo bà Hải, thị trường ô tô Việt Nam năm 2024 dự kiến đạt 400.000 xe, trong đó xe điện chiếm khoảng 18% thị phần.

VinFast đang trên đà tăng trưởng mạnh mẽ với doanh số bàn giao hơn 44.600 xe điện sau 4 tháng đầu năm.

Phó tổng giám đốc Thái Thị Thanh Hải

Bà Hải cho biết VinFast đặt mục tiêu bán 280.000 xe trong năm nay, tăng khoảng 80.000 xe so với kế hoạch trước đó. “Chúng tôi thậm chí còn muốn tìm cách tăng hơn nữa con số này”, bà Hải nói. Trong các năm tiếp theo, VinFast muốn đạt doanh số 400.000 xe năm 2026, 530.000 xe năm 2027 và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030.

Lý giải cho sự tự tin của mình, bà Hải lấy ví dụ Indonesia và Ấn Độ là những thị trường mà VinFast đang đầu tư. Indonesia hiện có khoảng 150.000 ô tô điện lưu hành và đặt mục tiêu có 2 triệu xe điện vào năm 2030. Ấn Độ cũng đặt mục tiêu bán 2 triệu xe điện mỗi năm trước năm 2030.

Nhà máy VinFast tại Ấn Độ

Nhà máy của VinFast tại Ấn Độ sẽ chính thức vận hành vào quý III/2025 với công suất giai đoạn 1 là 50.000 xe/năm. Nhà máy tại Indonesia sẽ sẵn sàng vào đầu năm 2026 với công suất tương tự. “Cả 2 nhà máy này đều được thiết kế để mở rộng công suất một cách nhanh chóng nếu nhu cầu thị trường tăng lên”, bà Hải chia sẻ.

Tính đến đầu năm 2026, tổng công suất 4 nhà máy của VinFast sẽ là 800.000 xe/năm. Định hướng chủ đạo của VinFast là xây dựng chuỗi cung ứng nội địa với mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hoá 80% vào năm 2026.

Muốn nội địa hoá 80% ô tô điện nhưng có một loại linh kiện mà VinFast tìm khắp Việt Nam chưa ai làm được[/caption]

VinFast đang đối mặt với thách thức trong việc nội địa hóa sản xuất ô tô điện khi không thể tìm được đối tác trong nước sản xuất thép dập nóng, một vật liệu quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại.

Thép dập nóng (hot stamping steel hoặc hot press forming – HPF) là một trong những vật liệu công nghệ then chốt trong sản xuất ô tô hiện đại, đặc biệt với yêu cầu ngày càng cao về an toàn, nhẹ hoá và tiết kiệm nhiên liệu. Loại thép này được xử lý ở nhiệt độ cao (khoảng 900°C), sau đó được ép vào khuôn và làm nguội cực nhanh để tạo thành cấu trúc martensite – cứng gấp 3-4 lần so với thép thông thường.

Độ bền kéo của thép dập nóng có thể lên tới 1.500 MPa, trong khi thép cán nguội hoặc cán nóng truyền thống chỉ dao động từ 400-800 MPa. Đây là lý do tại sao thép dập nóng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô điện để giảm trọng lượng và tăng hiệu suất nhiên liệu.

Công nghệ sản xuất thép dập nóng đòi hỏi quy trình phức tạp, chi phí đầu tư lớn[/caption]

Để sản xuất thép dập nóng, người ta phải đem tấm thép nung nóng tới 900 độ C, sau đó ép vào khuôn và làm nguội nhanh. Quá trình này đòi hỏi công nghệ cao và kiểm soát nhiệt độ chính xác. Do đó, chỉ những hãng có đầu tư công nghệ lớn mới có thể tạo ra thép dập nóng.

VinFast, cùng nhiều hãng xe khác, đang sử dụng thép dập nóng từ các nhà cung cấp như Thyssenkrupp hay Posco. Một số mẫu xe của VinFast như VF9, VF8 được cho sở hữu thân vỏ chiếm tới “29% thép dập nóng”, vượt nhiều mẫu xe Nhật – Hàn cùng tầm giá.

Thép dập nóng thường được sử dụng ở các chi tiết quan trọng của xe như cột A, B, khung cửa, khung gầm, vùng thấp thụ lực trước/sau. Việc trang bị loại thép này không chỉ giúp giảm được trọng lượng của xe mà còn góp phần làm tăng hiệu suất nhiên liệu, hỗ trợ các loại xe điện kéo dài quãng đường di chuyển.

Trong xu hướng điện hoá và an toàn hoá hiện nay, thép dập nóng sẽ ngày càng phổ biến, thậm chí trên các mẫu xe giá mềm hạng B hoặc C. Tuy nhiên, chi phí đầu tư ban đầu cho công nghệ dập nóng là rất lớn, từ những chi tiết như khuôn, lò nhiệt hay hệ thống làm mát.

VinFast, thương hiệu ô tô hàng đầu tại Việt Nam, đang đẩy mạnh chiến lược phát triển tại thị trường châu Á. Tại Hội nghị “Tăng cường nội địa hóa và phát triển hệ thống nhà cung ứng nội địa cho VinFast”, bà Thái Thị Thanh Hải – Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng giám đốc VinFast toàn cầu – đã chia sẻ thông tin về định hướng của công ty.

VinFast Tăng Tốc Tại Thị Trường Châu Á

Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Phó Tổng giám đốc VinFast toàn cầu

Châu Á được xem là thị trường trọng điểm trong chiến lược của VinFast nhờ vào dư địa và tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện tại đây. Việt Nam, nơi VinFast đang dẫn đầu thị phần ô tô, có tỷ lệ sở hữu ô tô thấp so với các quốc gia khác trong khu vực.

Theo Tổ chức Các nhà sản xuất ô tô quốc tế (OICA), tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam là khoảng 50 chiếc/1.000 dân, thấp hơn nhiều so với các nước như Brunei (721 xe/1.000 dân) hay Thái Lan (280 xe/1.000 dân). Dự báo của Ngân hàng Thế giới cho thấy vào năm 2035, người Việt sẽ mua lượng ô tô tương đương với số lượng xe máy, khoảng 2 triệu chiếc mỗi loại.

VinFast Limo Green trưng bày tại sự kiện

Châu Á – Thị Trường Tiềm Năng Cho Xe Điện

Indonesia và Ấn Độ là hai thị trường lớn tại châu Á mà VinFast đang hướng tới. Indonesia có sức tiêu thụ ô tô cao nhất Đông Nam Á với tổng doanh số 865.723 chiếc trong năm 2024. Chính phủ Indonesia đặt mục tiêu lưu hành 2 triệu ô tô điện và 12 triệu xe hai bánh chạy điện vào năm 2030.

Ấn Độ, quốc gia đông dân nhất thế giới, cũng là thị trường ô tô lớn thứ 4 toàn cầu với tổng doanh số 4,27 triệu chiếc năm 2024. Chính phủ Ấn Độ đặt mục tiêu đạt 30% tổng doanh số xe là xe điện vào năm 2030.

Hoạt động chuẩn bị xuất khẩu VinFast VF3 tới Indonesia

Để đáp ứng nhu cầu tại các thị trường này, VinFast đã xây dựng hai nhà máy sản xuất ô tô điện tại Indonesia và Ấn Độ. Cả hai nhà máy đều có công suất giai đoạn 1 khoảng 50.000 xe/năm. Nhà máy tại Ấn Độ sẽ đi vào hoạt động trong năm nay.

VinFast VF7 tại Ấn Độ

Sự hiện diện của VinFast tại Ấn Độ và Indonesia cho thấy chiến lược mở rộng của công ty tại châu Á. Việc xây dựng nhà máy và mở rộng sản xuất sẽ giúp VinFast tận dụng được tiềm năng tăng trưởng của thị trường xe điện tại đây.