Cuộc đàm phán giữa Ukraine và Nga diễn ra trong không khí căng thẳng, kéo dài vỏn vẹn 40 phút. Trưởng phái đoàn Ukraine, Rustem Umerov, cho biết có một số tiến triển về vấn đề nhân đạo nhưng không có thỏa thuận nào về việc ngừng bắn được đạt được trong cuộc gặp mặt này.

Ông Umerov đề xuất tổ chức một cuộc họp giữa Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky và Tổng thống Nga Vladimir Putin trước cuối tháng 8. Theo ông, sự đồng ý của Nga đối với đề xuất này sẽ thể hiện cách tiếp cận mang tính xây dựng của họ đối với vấn đề hòa bình tại Ukraine.

Phản ứng lại đề xuất này, trưởng phái đoàn Nga Vladimir Medinsky cho rằng cuộc họp giữa các nhà lãnh đạo nên hướng tới mục tiêu ký kết một thỏa thuận hòa bình chứ không chỉ thảo luận về các vấn đề từ đầu. Ông Medinsky cũng lặp lại đề nghị của Mátxcơva về một loạt các lệnh ngừng bắn ngắn hạn, kéo dài 24-48 giờ, để tạo điều kiện cho việc tiếp nhận thi thể các binh sĩ.

Cuộc đàm phán diễn ra trong bối cảnh Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa áp đặt các lệnh trừng phạt mới đối với Nga và các quốc gia mua hàng xuất khẩu của Nga, trừ khi Mátxcơva và Kiev đạt được một thỏa thuận hòa bình trong vòng 50 ngày. Tuy nhiên, không có dấu hiệu nào cho thấy có bất kỳ tiến triển nào hướng tới mục tiêu đó.

Ông Medinsky cũng cho biết các nhà đàm phán đã đồng ý trao đổi thêm ít nhất 1.200 tù nhân chiến tranh mỗi bên, và Nga đã đề nghị trao trả thêm 3.000 thi thể binh sĩ Ukraine. Trước đó, Điện Kremlin đã hạ thấp kỳ vọng, mô tả lập trường của hai bên là hoàn toàn trái ngược nhau và nói rằng không ai nên mong đợi điều kỳ diệu sẽ xảy ra.

Cuộc gặp mới nhất này thậm chí còn ngắn hơn cả các cuộc gặp trước đó của hai bên. Các phái đoàn đã trao đổi lập trường được nêu trong bản ghi nhớ của mình, nhưng hai bên vẫn còn bất đồng sâu sắc về các vấn đề then chốt. Bất chấp những khác biệt, đối thoại sẽ tiếp tục, và Mátxcơva hy vọng vòng đàm phán thứ tư sẽ được tiến hành.

Hiện tại, tình hình xung đột tại Ukraine vẫn còn phức tạp và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Các bên liên quan đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp hòa bình, nhưng vẫn còn nhiều khó khăn và thách thức phía trước.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Công điện số 113/CĐ-TTg về việc thực hiện các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy phát triển logistics trong lĩnh vực vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Đây là phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.

Trong những năm qua, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại, tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp quyết liệt. Bộ Xây dựng được yêu cầu khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Việc này nhằm mục đích khai thác hiệu quả tiềm năng của vận tải thủy, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh tế – xã hội của cả nước.

Nhìn chung, với sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ và sự phối hợp chặt chẽ giữa các Bộ, ngành và địa phương, kỳ vọng rằng ngành vận tải thủy của Việt Nam sẽ phát triển nhanh chóng và bền vững trong thời gian tới, góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.

Chi tiết Công điện số 113/CĐ-TTg ngày 19/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ về thực hiện các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy, thúc đẩy phát triển logistics trong lĩnh vực vận tải.