Thị trường xe máy trong quý II/2025 đã chứng kiến sự tiêu thụ đáng kể với 611.236 chiếc xe được bán ra, theo thông tin từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM). Mặc dù con số này đã giảm 9,18% so với quý I, nhưng vẫn cho thấy sự tăng trưởng nhẹ 1,34% nếu so sánh với cùng kỳ năm ngoái. Điều đáng chú ý là trung bình mỗi ngày, người tiêu dùng trên cả nước mua hơn 6.700 xe máy. Các thành viên của VAMM, bao gồm Honda Việt Nam, Yamaha Motor Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki và SYM Việt Nam, đang cung cấp gần 100 mẫu xe máy đa dạng thuộc các phân khúc khác nhau, từ xe số, xe tay ga đến mô tô phân khối lớn. Điều này giúp đáp ứng thị hiếu đa dạng và phong phú của người tiêu dùng.

Trong bối cảnh thị trường đang có sự cạnh tranh gay gắt, các hãng xe liên tục cho ra mắt các phiên bản mới và triển khai nhiều chương trình khuyến mãi, hậu mãi hấp dẫn để thu hút khách hàng. Nhiều đại lý tại Vĩnh Long đã tận dụng thời điểm tựu trường – một thời điểm sức mua có dấu hiệu hồi phục – để đẩy mạnh các chương trình ưu đãi, giảm giá. Mục tiêu của họ là tăng trưởng doanh số trong quý tới. Sự cạnh tranh này không chỉ cho thấy sự năng động của thị trường xe máy Việt Nam mà còn thể hiện sự quan tâm của các doanh nghiệp trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.

Các chuyên gia nhận định, với sự tham gia của nhiều thương hiệu lớn và sự đa dạng trong sản phẩm, thị trường xe máy Việt Nam dự kiến sẽ tiếp tục phát triển và phục hồi trong thời gian tới. Đặc biệt, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam và các thành viên của hiệp hội sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của thị trường, cũng như đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam.

Cùng với sự tăng trưởng nhẹ của thị trường xe máy trong quý II/2025, các hãng xe máy cũng kỳ vọng vào sự phục hồi và tăng trưởng của thị trường trong thời gian tới. Việc các đại lý đẩy mạnh các chương trình ưu đãi và giảm giá không chỉ giúp tăng doanh số mà còn thể hiện sự sẵn sàng của các doanh nghiệp trong việc cạnh tranh và phát triển trên thị trường Việt Nam.

Như vậy, với sự đa dạng trong sản phẩm và sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe, thị trường xe máy Việt Nam dự kiến sẽ có nhiều thay đổi và phát triển trong thời gian tới. Người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn, và các doanh nghiệp sẽ phải cố gắng hơn để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.

Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một đợt giảm giá đáng kể trên nhiều mẫu xe xăng từ các thương hiệu lớn như Honda và Yamaha. Động thái này được xem là một bước đi chiến lược để thu hồi vốn trước khi thị trường chuyển dịch sang xe điện, đặc biệt là với lộ trình cấm xe xăng từ ngày 1/7/2026 tại Hà Nội.

Khảo sát thị trường cho thấy nhiều mẫu xe tay ga phổ biến như Honda Vision, Honda Lead, và Yamaha Janus đang được bán với giá thấp hơn giá niêm yết của hãng từ vài trăm nghìn đến hơn một triệu đồng. Honda Vision, mẫu xe tay ga bán chạy nhất Việt Nam, hiện có giá bán thực tế thấp hơn giá niêm yết. Tương tự, Honda Lead và Yamaha Janus cũng giảm giá mạnh. Không chỉ xe tay ga, nhiều mẫu xe số quen thuộc cũng giảm giá mạnh, như Honda Wave Alpha và Honda Future125.

Các đại lý cho biết họ đang chấp nhận giảm lãi hoặc bán hòa vốn để đẩy hàng xe xăng trong thời điểm nhạy cảm này. Theo chia sẻ từ một số đại lý, lượng khách hàng tìm mua xe tăng trở lại trong những ngày gần đây chủ yếu là người có phạm vi hoạt động ngoài vành đai 1, muốn tranh thủ thời điểm giá tốt. Mua xe xăng để ‘dùng tạm’ rồi chuyển vùng đang trở thành xu hướng.

Người tiêu dùng đang tận dụng thời điểm này để mua xe xăng giá rẻ, đặc biệt là với dòng xe từng ‘đội giá’ so với giá niêm yết của nhà sản xuất, dùng trong thời gian ngắn rồi chuyển về quê – nơi chưa bị ảnh hưởng bởi quy định cấm.

Các chuyên gia trong ngành nhận định, dù Hà Nội chuẩn bị thực hiện cấm xe xăng từ năm 2026, nhưng chính sách này chưa áp dụng đại trà trên toàn quốc. Hơn 80% số xã, thị trấn ở Việt Nam vẫn sử dụng xe máy xăng là phương tiện chủ lực. Điều này khiến dòng xe máy truyền thống vẫn còn ‘đất sống’ tại nhiều địa phương trong ít nhất 5-7 năm tới.

Người tiêu dùng đang cần phương tiện đi lại ngắn hạn trong 1-2 năm, hoặc có ý định sử dụng tại các địa phương chưa áp dụng chuyển đổi sang xe điện, thì mua xe máy xăng thời điểm này là hợp lý. Ngược lại, với những người đã có hạ tầng sạc, nơi gửi xe phù hợp, việc chuyển sang xe điện sẽ phù hợp xu hướng dài hạn hơn.