Xã Thượng Đức, thành phố Đà Nẵng, đã trở thành một điển hình về phát triển nông thôn mới với truyền thống yêu nước và lịch sử hào hùng. Nằm ở vị trí phía tây, cách trung tâm thành phố Đà Nẵng khoảng 60 km, xã Thượng Đức được thành lập từ ba xã gồm Đại Lãnh, Đại Hưng và Đại Sơn.

Trong nhiệm kỳ 2020-2025, xã Thượng Đức đã đạt được nhiều kết quả nổi bật trong bối cảnh cả nước và thành phố Đà Nẵng đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức. Đảng bộ, chính quyền và nhân dân xã Thượng Đức đã đoàn kết, đồng lòng, sớm kiểm soát và ổn định trên các mặt công tác. Một trong những thành tựu đáng kể là công tác xây dựng Đảng được chú trọng, với 129 đảng viên mới được kết nạp.

Về kinh tế, xã Thượng Đức đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể. Diện tích gieo trồng bình quân hằng năm đạt gần 935 ha và sản lượng lương thực hơn 6.000 tấn. Hạ tầng kỹ thuật cũng được quan tâm đầu tư, với 80% vùng sản xuất có đường giao thông đến nơi. Các công trình thủy lợi được xây dựng, giúp tưới tiêu đạt 100% diện tích. 100% các tuyến đường liên thôn, liên xã được bê tông hóa.

Không chỉ tập trung vào phát triển kinh tế, xã Thượng Đức cũng đặc biệt quan tâm đến công tác an sinh xã hội. Xã đã hoàn thành thực hiện mục tiêu xóa nhà tạm, nhà dột nát giai đoạn 2023-2025 với số lượng 104 nhà. Tỉ lệ trẻ em dưới 5 tuổi suy dinh dưỡng thể nhẹ cân còn 5,42%. Giáo dục, y tế, an sinh xã hội có nhiều tiến bộ.

Theo Bí thư Đảng ủy xã Thượng Đức Đặng Văn Kỳ, với những thành tựu to lớn trên các lĩnh vực đạt được trong những năm gần đây, cùng với sự quan tâm đầu tư của nhà nước về phát triển nông nghiệp, nông dân, nông thôn, xã Thượng Đức sẽ tiếp tục phát triển nhanh hơn trong nhiệm kỳ tới.

Để đạt được mục tiêu này, xã Thượng Đức sẽ tăng cường công tác xây dựng, chỉnh đốn Đảng; xây dựng hệ thống chính trị vững mạnh, chính quyền số, nền hành chính hiện đại. Xã sẽ thực hiện hiệu quả các cơ chế, chính sách đặc thù, thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đầu tư nâng cấp kết cấu hạ tầng nông thôn gắn với giữ vững và nâng cao chất lượng các tiêu chí nông thôn mới.

Về phát triển kinh tế, xã Thượng Đức phấn đấu tăng trưởng thương mại, dịch vụ và du lịch từ 12%/năm. Xã sẽ xúc tiến các dự án như khu trung tâm thương mại, khu du lịch sinh thái và khai thác các tài nguyên địa phương… Với hướng đi đã được khẳng định, kế thừa và phát huy những thành tựu đã đạt được, Đảng bộ và nhân dân xã Thượng Đức quyết tâm đoàn kết một lòng, vượt qua mọi khó khăn, phấn đấu thực hiện thắng lợi các mục tiêu, nhiệm vụ đã đề ra.

Xây dựng xã Thượng Đức sớm thành xã nông thôn mới nâng cao, nhân dân có cuộc sống bình yên, ấm no, hạnh phúc là mục tiêu không chỉ của xã Thượng Đức mà còn là của cả thành phố Đà Nẵng. Với sự đoàn kết và quyết tâm của Đảng bộ và nhân dân, xã Thượng Đức sẽ tiếp tục là một điển hình về phát triển nông thôn mới ở thành phố Đà Nẵng.

Triển khai bán xăng sinh học E10: Cần minh bạch thông tin và hỗ trợ từ Nhà nước

Từ ngày 1/8, xăng sinh học E10 đã được triển khai bán thí điểm tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Hải Phòng. Loại nhiên liệu này có hàm lượng ethanol 10%, được kỳ vọng sẽ góp phần bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, để xăng E10 thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự minh bạch thông tin về chất lượng, hiệu quả và độ an toàn của loại nhiên liệu này.

Người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin rõ ràng về hiệu suất vận hành, mức phát thải giảm, ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ và mức tiết kiệm chi phí trong dài hạn. Những thông tin này cần được kiểm định và công bố bởi các tổ chức uy tín, độc lập. Việc minh bạch thông tin sẽ giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10 và tạo niềm tin vào chủ trương phát triển năng lượng sạch của Nhà nước.

Bên cạnh đó, chính sách giá cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng hành vi tiêu dùng. Nếu xăng E10 có giá thấp hơn xăng khoáng, người tiêu dùng sẽ dễ dàng chấp nhận việc đổi lại một phần công suất vận hành. Điều này đòi hỏi Nhà nước cần có cơ chế giá phù hợp để khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xăng E10.

Để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong giai đoạn chuyển đổi, Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ phù hợp. Có thể xem xét giảm thuế, trợ giá hoặc điều chỉnh mức lợi nhuận kỳ vọng trong thời gian đầu để tạo động lực tham gia thị trường. Đồng thời, việc tổ chức thí điểm thực tế cũng là cần thiết. Các doanh nghiệp, phối hợp với nhà sản xuất ô tô, xe máy, hoàn toàn có thể tiến hành thử nghiệm công khai. Điều này sẽ giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi sử dụng xăng E10.

Chủ trương đưa xăng E10 vào sử dụng đại trà từ năm 2026 là bước đi phù hợp với định hướng phát triển năng lượng sạch và mục tiêu giảm phát thải mà Việt Nam đang theo đuổi. Tuy nhiên, để chủ trương này thực sự đi vào cuộc sống, cần sự vào cuộc mạnh mẽ hơn từ các doanh nghiệp, bộ ngành và các tổ chức độc lập. Trong thời gian tới, việc triển khai bán xăng E10 sẽ được tiếp tục mở rộng, sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1/1/2026. Điều này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và sự hỗ trợ từ Nhà nước để đảm bảo sự chuyển đổi thuận lợi và bền vững.

Theo các chuyên gia, việc sử dụng xăng E10 sẽ mang lại nhiều lợi ích cho môi trường và kinh tế. Loại nhiên liệu này có thể giảm đến 10% lượng khí thải carbon dioxide, một trong những nguyên nhân chính gây ra biến đổi khí hậu. Đồng thời, việc sử dụng xăng E10 cũng giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Tuy nhiên, để đạt được những lợi ích này, cần có sự tham gia tích cực của các bên liên quan, bao gồm người tiêu dùng, doanh nghiệp và Nhà nước. Người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác về xăng E10, đồng thời được hỗ trợ để chuyển đổi sang sử dụng loại nhiên liệu này. Doanh nghiệp cần tích cực tham gia vào việc sản xuất và phân phối xăng E10, đồng thời hỗ trợ người tiêu dùng trong quá trình chuyển đổi. Nhà nước cần có cơ chế hỗ trợ phù hợp để khuyến khích sự phát triển của thị trường xăng E10.

Tóm lại, việc triển khai bán xăng sinh học E10 là một bước đi quan trọng trong việc phát triển năng lượng sạch và giảm phát thải khí nhà kính. Tuy nhiên, để xăng E10 thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự minh bạch thông tin, hỗ trợ từ Nhà nước và sự tham gia tích cực của các bên liên quan.

Công an TP. Hồ Chí Minh vừa triệt phá thành công hai đường dây khai thác đá trái phép với quy mô lớn, tổ chức chặt chẽ, thu lợi bất chính lên tới hàng chục tỷ đồng. Ngày 1/8, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP. Hồ Chí Minh cho biết đã khởi tố hai vụ án, khởi tố bị can và thực hiện lệnh bắt tạm giam các đối tượng liên quan về tội ‘Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên’.

Theo đó, vụ án thứ nhất liên quan đến Vũ Đức Sơn (sinh năm 1981, trú tại xã Hồ Tràm). Sơn đã xin giấy phép cải tạo thửa đất trồng cây lâu năm tại thôn Bà Rịa, xã Hồ Tràm vào tháng 3/2025. Tuy nhiên, thay vì thực hiện đúng mục đích, Sơn đã tiến hành khai thác hơn 26.440m³ đá khối đá tự nhiên để bán ra thị trường, thu lợi bất chính nhiều tỷ đồng. Tại thời điểm bị phát hiện, vẫn còn 2.240m³ đá mà các đối tượng chưa tiêu thụ.

Song song với đó, cơ quan chức năng cũng phát hiện nhiều sai phạm liên quan đến dự án nạo vét hồ Đá Đen của Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đại Nguyên. Dự án này được vợ chồng Trần Văn Tuấn và Phạm Thị Hồng Ngọc quản lý. Từ năm 2023, khi phát hiện trong lòng hồ có lớp đá đen, Trần Văn Tuấn đã xin hồ sơ để ký hợp đồng cung cấp đá cho các đối tác dưới danh nghĩa ‘đá phong hóa’ hoặc ‘đất phong hóa loại 1’, nhằm che giấu hoạt động khai thác trái phép. Hồ sơ điều tra của cơ quan chức năng ghi nhận tổng khối lượng đá đen bị khai thác và tiêu thụ lên tới hơn 365.000m³, tương đương gần 30 tỷ đồng.

Đáng chú ý, Nguyễn Việt Hà, Giám đốc Ban Quản lý dự án của Công ty Đại Nguyên, cũng bị xác định có hành vi ‘tiếp tay’ cho hoạt động khai thác trái phép. Cơ quan chức năng nhận định cả hai vụ việc đều cho thấy thủ đoạn tinh vi và sự coi thường pháp luật của các đối tượng, nhằm mục đích khai thác khoáng sản trái phép để thu lợi bất chính.

Hiện tại, Công an TP. Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng điều tra và kiên quyết xử lý các hành vi khai thác trái phép, gây thất thoát tài nguyên và ảnh hưởng đến an ninh, trật tự cũng như môi trường sinh thái của thành phố.

Mùa hè thường gắn liền với những buổi tụ họp ngoài trời, nướng thịt và tận hưởng không khí trong lành. Tuy nhiên, năm nay, dường như khói từ đám cháy rừng ở Canada đã trở thành một phần không thể thiếu của mùa hè. Trong vài ngày qua, chất lượng không khí tại Milwaukee, Wisconsin đã xấu đi đáng kể, đứng trong số những nơi tồi tệ nhất thế giới.

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là các đám cháy rừng lớn ở Canada, đặc biệt là ở Saskatchewan và Manitoba, tạo ra cột khói khổng lồ có thể di chuyển đến vùng Trung Tây Hoa Kỳ thông qua dòng jet stream. Các mùa cháy rừng gần đây ở Canada đã bị ảnh hưởng bởi biến đổi khí hậu và nhiệt độ mùa xuân ấm áp. Việc tuyết tan sớm và nhanh chóng làm cho đất khô đi, tạo điều kiện cho các đám cháy rừng lớn.

Mùa cháy rừng năm 2023 ở Canada đã phá vỡ kỷ lục về diện tích bị đốt cháy, với gần 6 triệu ha đất bị ảnh hưởng. Điều này tương đương với hơn 23.000 dặm vuông, lớn hơn diện tích bề mặt của Hồ Michigan.

Chất lượng không khí được đo bằng chỉ số chất lượng không khí (AQI), một con số đại diện cho mức độ ô nhiễm không khí trung bình trong 24 giờ. Cơ quan Tài nguyên Thiên nhiên Wisconsin (Wisconsin DNR) duy trì các thiết bị đo không khí trên toàn bang, trong đó có các hạt ô nhiễm nhỏ hơn 2,5 micron, được gọi là PM2.5. Đây là loại hạt có thể đi vào phổi và gây tổn thương. EPA sử dụng dữ liệu từ các trạm đo chuyên dụng và mạng lưới cảm biến giá rẻ để tạo ra NowCast, ước tính AQI tại một thời điểm nhất định.

Tình hình chất lượng không khí hiện tại và trong cuối tuần: Vào lúc 10 giờ sáng ngày 1 tháng 8, NowCast của EPA cho thấy khu vực Milwaukee có mức ô nhiễm không khí không tốt cho các nhóm nhạy cảm. Wisconsin DNR dự báo chất lượng không khí trên toàn bang sẽ ở mức trung bình đến không tốt trong cuối tuần này. Vào ngày thứ Sáu, phía bắc của bang rơi vào mức không tốt, trong khi phía nam của bang không tốt cho các nhóm nhạy cảm.

Về vấn đề tập thể dục ngoài trời, Wisconsin DNR khuyến cáo mọi người nên hạn chế các hoạt động ngoài trời và những người nhạy cảm nên ở trong nhà nếu có triệu chứng như ho hoặc khó thở khi chỉ số AQI từ 101 đến 150. Nếu chỉ số AQI tăng lên mức không tốt, từ 151 đến 200, thì tất cả mọi người nên cẩn thận và những người nhạy cảm nên tránh các hoạt động ngoài trời.

Khói cháy rừng có thể dẫn đến viêm phổi và tổn thương tế bào trên toàn cơ thể do các hạt trong khói có kích thước rất nhỏ, khoảng 30 lần nhỏ hơn so với chiều rộng của một sợi tóc người. Điều này cho phép chúng đi vào các túi phổi và gây tổn thương.

Cuối cùng, tình trạng này có thể tái diễn trong những mùa hè tiếp theo do biến đổi khí hậu sẽ không biến mất và tình trạng cháy rừng ở Canada có thể tiếp tục. Điều này có nghĩa là quá trình tạo ra khói và ảnh hưởng đến bầu trời mùa hè có thể lặp lại nhiều lần.

Ấn Độ hiện đang dẫn đầu thế giới về số lượng xe máy với 221 triệu chiếc, theo báo cáo năm 2025 của World Population Review. Indonesia xếp thứ hai với 112 triệu chiếc và Trung Quốc đứng thứ ba với 85 triệu chiếc. Không chỉ dẫn đầu về số lượng, Ấn Độ còn có thị trường tiêu thụ xe máy rất lớn, đóng góp đáng kể vào nền kinh tế của quốc gia này.

Việt Nam cũng có một thị trường xe máy lớn, với 58 triệu chiếc, đứng thứ 4 thế giới và lớn thứ 2 trong khu vực Đông Nam Á, sau Indonesia. Theo thống kê của World Population Review 2025, Việt Nam có một thị trường tiêu thụ xe máy rất năng động.

Một nhà máy sản xuất xe máy ở Ấn Độ. Ảnh: Bikeleague

Trong khi đó, số liệu từ Motorcycles Data, chuyên trang thống kê dữ liệu xe máy toàn cầu, cho biết đến hết tháng 6 năm nay, số xe máy bán ra là 1,6 triệu chiếc, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Tại Việt Nam, theo báo cáo bán hàng của VAMM (Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM) nửa đầu năm 2025, người Việt mua gần 1,3 triệu xe. Tính trung bình mỗi phút, người dân mua 4,9 xe máy, trong khi cùng kỳ năm 2024 là 4,6 xe.

Tuy nhiên, trong một diễn biến khác, Chính phủ Việt Nam đang có kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng dầu trong một số khu vực. Theo Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong khu vực vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế sẽ mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.

Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) gần đây đã đưa ra đề xuất về việc dỡ bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với ô tô mới. Động thái này được cho là sẽ mang lại cho người mua nhiều lựa chọn xe giá rẻ hơn và giúp các công ty bớt bị ràng buộc bởi các quy định nghiêm ngặt.

Một báo cáo dự thảo của EPA đã mô phỏng nhiều kịch bản khác nhau và đưa ra những ước tính đáng kể về tác động kinh tế của việc bãi bỏ tiêu chuẩn khí thải. Trong một kịch bản, việc dỡ bỏ tiêu chuẩn khí thải được cho là sẽ khiến Mỹ thiệt hại lên tới 350 tỷ USD mỗi năm. Mặt khác, một kịch bản khác với giả định điều kiện kinh tế lý tưởng dự báo có thể tiết kiệm được tới 490 tỷ USD mỗi năm.

Đáng chú ý là cả hai ước tính này đều chưa tính đến chi phí y tế công cộng do ô nhiễm không khí gây ra. Việc dỡ bỏ các tiêu chuẩn khí thải đối với xe mới là một phần của kế hoạch lớn hơn, nhằm hủy bỏ quyết định ‘xác định mối nguy hại’ – vốn là căn cứ pháp lý để chính phủ liên bang kiểm soát khí thải nhà kính gây ra biến đổi khí hậu.

Điều này diễn ra sau khi chính quyền Tổng thống Joe Biden ban hành quy định nhằm giảm phát thải khí nhà kính giữ nhiệt và các chất ô nhiễm không khí khác vào năm ngoái. Theo quy định mới được ban hành, Mỹ dự kiến thu được lợi ích kinh tế gần 100 tỷ USD mỗi năm nhờ giảm chi phí y tế cộng đồng do không khí sạch hơn, cùng với tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng.

Đây là một minh chứng cho việc các chính sách bảo vệ môi trường không chỉ giúp giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu mà còn mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho cộng đồng. Thông tin trên cho thấy việc cân nhắc giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường là cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững.

Xem thêm thông tin tại: https://www.epa.gov/

Nhóm nghiên cứu và sinh viên tại Việt Nam đã cùng nhau tạo ra một triển lãm nghệ thuật và tổ chức tọa đàm về nghề đồng nát và vấn đề rác thải nhựa. Dự án này là kết quả của sự hợp tác giữa nhóm Recycurbs Viet, do TS Nguyễn Thái Huyền chủ trì, và sinh viên chương trình liên kết đào tạo Cử nhân Kiến trúc Pháp.

Nhóm Recycurbs Viet đã thực hiện nghiên cứu về mạng lưới thu gom rác phi chính thức và vai trò của nghề đồng nát trong chuỗi giá trị tái chế nhựa tại Việt Nam. Song song đó, sinh viên chương trình liên kết đào tạo Cử nhân Kiến trúc Pháp đã tổ chức triển lãm ‘Đồng nát ve chai với tương lai rác nhựa’ và tọa đàm ‘Nghề đồng nát, quá khứ, hiện tại, tương lai?’ dưới sự hướng dẫn của các giảng viên từ Viện Đào tạo và Hợp tác Quốc tế và Viện Pháp tại Hà Nội.

Triển lãm này sử dụng các chất liệu như bao ni lông, chai nhựa, lon thiếc để tạo ra các tác phẩm nghệ thuật, nhằm kể lại những câu chuyện sinh tồn nơi tầng đáy đô thị. Các tác phẩm này không chỉ mang giá trị nghệ thuật mà còn thể hiện góc nhìn sâu sắc về vấn đề rác thải và sinh nhai của những người thu gom rác. Tiến sĩ – Họa sĩ Lê Thanh, người hướng dẫn sinh viên trong dự án này, cho biết việc lựa chọn hình tượng và phát triển thành tác phẩm nghệ thuật không hề đơn giản.

Các sinh viên đã phải trải qua nhiều khó khăn trong quá trình thực hiện, từ việc phác thảo, khắc cao su, in tranh cho đến khâu trưng bày. Triển lãm và tọa đàm này không chỉ là một sự kiện nghệ thuật đơn thuần mà còn là minh chứng sống động cho sự quan tâm của thế hệ trẻ ngành kiến trúc đến các vấn đề môi trường – xã hội.

Qua đó, khẳng định vai trò của giáo dục nghệ thuật trong việc khơi dậy tư duy bền vững và trách nhiệm công dân. Triển lãm mở ra những đối thoại mới về vấn đề rác thải, về sự lắng nghe và thấu hiểu những giá trị mà đô thị từng vứt bỏ. Thông qua các hoạt động này, các bạn trẻ hy vọng có thể truyền tải thông điệp mạnh mẽ về tầm quan trọng của việc tái chế, tái sử dụng và bảo vệ môi trường.

Từ ngày 1.8.2025, xăng E10 sẽ chính thức được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Đây là bước đầu trong lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học, nhằm chuẩn bị cho kế hoạch dự kiến triển khai đại trà trên toàn quốc từ đầu năm 2026 theo định hướng của Bộ Công thương.

Trong giai đoạn đầu, hai doanh nghiệp Petrolimex và PVOil sẽ triển khai phân phối loại nhiên liệu mới này tại 42 cửa hàng xăng dầu tại 3 thành phố trên. TP.HCM sẽ có 36 điểm bán xăng E10. Việc thí điểm này giúp kiểm tra nhu cầu, phản ứng của người tiêu dùng và đánh giá kỹ thuật vận hành của phương tiện trước khi bán phổ biến.

Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỉ lệ ethanol chiếm 9-10% thể tích. Ethanol trong loại nhiên liệu này được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, giảm lượng khí CO, HC và các chất ô nhiễm so với xăng khoáng thông thường.

Tuy nhiên, thách thức đặt ra là ethanol là chất có tính hấp thụ nước cao, có thể hấp thụ nước trong không khí nếu như bình nhiên liệu không kín hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng tách pha. Hiện tượng này dễ bắt gặp nếu người dùng đổ xăng sinh học và không sử dụng phương tiện trong thời gian dài. Ngoài ra, chất này còn làm ăn mòn các chi tiết máy, bình chứa, đường dẫn xăng… và ảnh hưởng đến các vật liệu cao su.

Do đó, không phải loại ô tô nào cũng sử dụng xăng E10 hiệu quả. Phần lớn các mẫu ô tô đời cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí không được thiết kế để dùng xăng pha ethanol. Vì tính hút ẩm, ăn mòn cao nên nếu sử dụng xăng sinh học về lâu dài sẽ dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu, hư hại động cơ.

Trong khi đó, phần lớn các ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tương thích với xăng sinh học. Những dòng xe này hầu hết sử dụng vật liệu chống ăn mòn, cho phép tiếp xúc với ethanol mà không ảnh hưởng đến độ bền chi tiết.

Theo anh Bùi Thế Vinh, Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ, xăng E10 có ethanol nên sẽ cháy sạch hơn và giảm ô nhiễm hơn so với các loại xăng khoáng. Ngoài ra, chỉ số octane cao cũng góp phần giúp động cơ hoạt động êm ái, chống kích nổ tốt hơn.

Mặc dù hầu hết ô tô đời mới đều tương thích với xăng sinh học, nhưng mỗi hãng xe đều có những quy định về việc sử dụng nhiên liệu khác nhau. Việc sử dụng không đúng loại nhiên liệu khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành. Do đó, người dùng cần kiểm tra loại nhiên liệu phù hợp với ô tô thông qua sách hướng dẫn hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý ủy quyền của hãng xe đó.

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu và ý thức xã hội ngày càng cao, ESG (Môi trường, Xã hội, Quản trị) đã trở thành yếu tố then chốt giúp các doanh nghiệp tồn tại và phát triển. Tại Việt Nam, tầm quan trọng của ESG ngày càng được nhận diện rõ ràng hơn bao giờ hết. Việc áp dụng ESG không chỉ giúp doanh nghiệp thu hút vốn đầu tư, giảm thiểu rủi ro, nâng cao danh tiếng và giữ chân nhân tài, mà còn là chìa khóa để hiện thực hóa những tầm nhìn lớn lao về phát triển bền vững.

Khoa học công nghệ chính là chìa khóa then chốt cho sự chuyển đổi của doanh nghiệp trên cả ba khía cạnh môi trường, xã hội và quản trị. Để thúc đẩy sự phát triển bền vững, Diễn đàn ESG Việt Nam 2025 do báo Dân trí tổ chức với chủ đề ‘Khoa học công nghệ và động lực cho phát triển bền vững’ sẽ quy tụ các nhà khoa học, lãnh đạo doanh nghiệp và nhà hoạch định chính sách để cùng nhau thảo luận, chia sẻ kinh nghiệm và tìm kiếm các giải pháp đột phá.

ESG là bộ tiêu chuẩn để đo lường các yếu tố liên quan đến phát triển bền vững từ chính sách, quy trình, chỉ số mà các doanh nghiệp triển khai để hạn chế tác động tiêu cực hoặc tăng cường sự tích cực đến môi trường, xã hội và các cơ quan quản trị. Các doanh nghiệp toàn cầu và Việt Nam càng nhận thức rõ tầm quan trọng của các tiêu chí ESG trong quyết định đầu tư của họ. Theo nghiên cứu của PwC vào năm 2022, 80% doanh nghiệp trong nước đã hoặc đang có kế hoạch thực hiện ESG, nhưng chỉ 22% có chiến lược ESG toàn diện.

Đại hội XI của Đảng đã định vị ‘phát triển bền vững’ là yêu cầu xuyên suốt và cốt lõi trong mọi chiến lược phát triển. Đây không chỉ là một mục tiêu, mà còn là ‘kim chỉ nam’ cho con đường đi tới thịnh vượng của đất nước. Việc áp dụng ESG không còn là xu hướng, mà đã trở thành điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển.

Khoa học công nghệ đang đóng vai trò không thể thiếu trong việc thúc đẩy các mục tiêu ESG, vượt xa các khái niệm truyền thống về bền vững. Diễn đàn ESG Việt Nam 2025 sẽ là nơi trao đổi, bàn bạc những vấn đề quan trọng như: Làm thế nào để doanh nghiệp ứng dụng khoa học công nghệ vào cải thiện môi trường, hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường? Làm thế nào để doanh nghiệp có thể giải quyết các vấn đề xã hội như xóa đói giảm nghèo, nâng cao chất lượng giáo dục, y tế, tạo ra cơ hội việc làm bền vững?

Thông qua việc nhấn mạnh vai trò của khoa học công nghệ, diễn đàn kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ hơn nữa việc áp dụng các tiêu chuẩn ESG, giúp các doanh nghiệp Việt Nam không chỉ nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn đóng góp thiết thực vào mục tiêu phát triển bền vững chung của quốc gia.