Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh việc hạn chế sử dụng xe máy xăng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và chuyển dịch sang phương tiện giao thông xanh, sạch, nhu cầu về xây dựng và áp dụng hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho môtô, xe máy điện đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Thủ tướng Chính phủ đã ban hành chỉ thị về việc cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, mở rộng ra vành đai 2 vào năm 2028 và vành đai 3 vào năm 2030, đồng thời hạn chế cả ô tô chạy xăng dầu. Điều này không chỉ đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc kiểm soát ô nhiễm môi trường mà còn định hướng cho sự phát triển của thị trường xe điện tại Việt Nam.

Trước nhu cầu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện của người tham gia giao thông, Ủy ban Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng Quốc gia – Bộ Khoa học và Công nghệ đã tích cực xây dựng và ban hành hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật nhằm đảm bảo sự an toàn và hiệu suất của môtô, xe máy điện. Việt Nam đã ban hành 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn áp dụng cho môtô, xe máy điện, cùng 12 tiêu chuẩn về trạm, trụ sạc và thiết bị liên quan. Hiện có 20 tiêu chuẩn khác đang được xây dựng và dự kiến ban hành trong năm 2025.

Các tiêu chuẩn đối với môtô, xe máy điện được phân thành ba nhóm chính: tiêu chuẩn an toàn, tiêu chuẩn thử nghiệm pin, ắc quy và tiêu chuẩn về thiết bị điện trên xe. Nhóm tiêu chuẩn an toàn bao gồm 9 tiêu chuẩn, quy định về các đặc tính kỹ thuật an toàn khi vận hành xe, khả năng bảo vệ khi xảy ra va chạm, cũng như các yêu cầu về hệ thống tích điện nạp lại được và mức tiêu hao năng lượng của xe. Về pin và ắc quy, các tiêu chuẩn yêu cầu thử nghiệm nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn và hiệu suất của hệ thống lưu trữ năng lượng.

Thiết bị điện trên xe cũng phải tuân thủ các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về chuyển mạch điện/điện tử, hệ thống dẫn động điện và hiệu suất năng lượng của hệ thống phanh. Đối với trạm sạc, Việt Nam đã ban hành các tiêu chuẩn về cáp sạc, thiết bị điều khiển và bảo vệ cáp đầu vào dùng cho xe điện, cũng như hệ thống lắp đặt điện hạ áp và hệ thống trạm sạc có dây.

Trong thời gian tới, sẽ có thêm các tiêu chuẩn mới liên quan đến phích cắm, ổ cắm, đầu nối và ổ nối vào xe điện, hệ thống truyền năng lượng không dây, cùng một số tiêu chuẩn cho hệ thống sạc điện có dây. Sự hoàn thiện của hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật không chỉ đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng mà còn góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của thị trường xe điện tại Việt Nam.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ, nhấn mạnh rằng tiêu chuẩn không chỉ là khuôn khổ kỹ thuật mà còn là công cụ định hướng phát triển công nghệ, sản phẩm, thị trường. Tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật đóng vai trò quan trọng như một công cụ dẫn đường, giúp định hướng và kiểm soát sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện.

Luat Giao thông đường bộ 2008 quy định rõ ràng về phân loại môtô điện và xe máy điện dựa trên công suất động cơ điện và tốc độ thiết kế. Sự phân biệt này giúp cơ quan quản lý nhà nước trong việc xây dựng và ban hành các chính sách, quy định phù hợp cho sự phát triển của từng loại hình phương tiện.

Quy chuẩn và tiêu chuẩn là những quy định về chất lượng, kỹ thuật nhằm đảm bảo cho sự phát triển an toàn và bền vững của thị trường. Trong khi tiêu chuẩn là những khuyến nghị tự nguyện áp dụng, quy chuẩn lại là bắt buộc phải áp dụng theo quy định pháp luật. Sự kết hợp giữa tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật sẽ tạo ra một khuôn khổ toàn diện cho sự phát triển của công nghệ xe điện tại Việt Nam.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 211/2025/NĐ-CP, quy định chi tiết về hoạt động mật mã dân sự và sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 15/2020/NĐ-CP liên quan đến xử phạt vi phạm hành chính trong các lĩnh vực bưu chính, viễn thông, tần số vô tuyến điện, công nghệ thông tin và giao dịch điện tử. Nghị định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 9/9/2025.

Nghị định 211/2025/NĐ-CP quy định cụ thể về kinh doanh sản phẩm, dịch vụ mật mã dân sự, xuất khẩu, nhập khẩu sản phẩm mật mã dân sự, đánh giá sự phù hợp sản phẩm mật mã dân sự. Nghị định này áp dụng đối với doanh nghiệp kinh doanh sản phẩm, dịch vụ mật mã dân sự, xuất khẩu, nhập khẩu sản phẩm mật mã dân sự, tổ chức tham gia hoạt động đánh giá sự phù hợp sản phẩm mật mã dân sự và các tổ chức, cá nhân khác có liên quan.

Một trong những điểm nổi bật của Nghị định là quy định về điều kiện cấp Giấy phép kinh doanh sản phẩm, dịch vụ mật mã dân sự. Cụ thể, doanh nghiệp phải đáp ứng các điều kiện quy định tại khoản 2 Điều 31 Luật An toàn thông tin mạng, bao gồm có đội ngũ quản lý, điều hành, kỹ thuật đáp ứng yêu cầu chuyên môn về bảo mật, an toàn thông tin; có hệ thống trang thiết bị, cơ sở vật chất phù hợp với quy mô cung cấp sản phẩm, dịch vụ mật mã dân sự; có phương án kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật; có phương án bảo mật và an toàn thông tin mạng trong quá trình quản lý và cung cấp sản phẩm, dịch vụ mật mã dân sự; có phương án kinh doanh phù hợp.

Về điều kiện chuyên môn đối với đội ngũ quản lý, điều hành, kỹ thuật, Nghị định quy định doanh nghiệp phải có tối thiểu 2 cán bộ kỹ thuật có bằng tốt nghiệp đại học trở lên thuộc một trong các ngành điện tử – viễn thông, công nghệ thông tin, toán học, an toàn thông tin; cán bộ quản lý, điều hành có bằng tốt nghiệp đại học một trong các ngành điện tử – viễn thông, công nghệ thông tin, toán học, an toàn thông tin hoặc có bằng tốt nghiệp đại học chuyên ngành khác và có chứng chỉ đào tạo về an toàn thông tin.

Đối với điều kiện về phương án kinh doanh, doanh nghiệp phải có hệ thống phục vụ khách hàng và bảo đảm kỹ thuật phù hợp với phạm vi, đối tượng cung cấp, quy mô số lượng sản phẩm, thực hiện theo mẫu số 04 Phụ lục III Nghị định này.

Nghị định 211/2025/NĐ-CP cũng sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 15/2020/NĐ-CP nhằm cập nhật các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh, sử dụng mật mã dân sự.

Thị trường carbon đang nổi lên như một cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc giảm phát thải khí nhà kính và đạt được lợi ích đa bên. Tuy nhiên, con đường đến với thị trường carbon vẫn còn nhiều thách thức và cần sự chuẩn bị kỹ lưỡng.

Tại xã Cao Quảng, tỉnh Quảng Bình, các hộ dân đang tích cực bảo vệ và phục hồi rừng, gắn liền với hệ sinh thái bền vững. Ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, hàng vạn nông hộ đang triển khai thí điểm các mô hình trồng lúa phát thải thấp. Những thực hành đơn giản như xử lý rơm rạ sau thu hoạch để tái sử dụng hoặc làm phân bón, luân canh lúa – tôm, lúa – hoa màu hay bón lót phân lân trước khi gieo hạt giúp ruộng lúa đạt chất lượng cao, ít sâu bệnh, lại hạn chế tác động tiêu cực tới môi trường.

Cộng đồng chủ rừng Cao Quảng, những nông hộ canh tác lúa bền vững tại miền Tây cùng nhiều cá nhân, tổ chức đang triển khai những giải pháp giảm phát thải đều đang trông chờ thị trường carbon được khởi động để nhận về những giá trị tương xứng với công sức, nỗ lực.

Chính phủ đã đặt ra kế hoạch vận hành thị trường carbon thí điểm từ năm nay và tiến đến vận hành chính thức vào năm 2029. Thị trường carbon là cơ chế cho phép trao đổi, thương mại hóa chứng nhận giảm phát thải (CERs). Một tín chỉ carbon tương đương với quyền phát thải một tấn khí CO2. Việc giảm phát thải khí nhà kính có thể mang lại lợi ích tài chính cho các tổ chức, cá nhân thực hiện.

Tuy nhiên, để thị trường carbon phát triển, cần hoàn thiện khung khổ pháp lý và kỹ thuật. Hiện nay, đã có 80 quốc gia trên thế giới sử dụng cơ chế định giá carbon, chủ yếu dưới hình thức đánh thuế carbon và thị trường carbon.

Việt Nam có tiềm năng bán được 57 triệu tín chỉ carbon mỗi năm, thu về khoảng 300 triệu USD. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần sự chuẩn bị và triển khai đồng bộ các điều kiện cần thiết.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, chính sách nông nghiệp và môi trường, cho biết, Quyết định 232 đã định hướng chiến lược tổng thể, mục tiêu cụ thể và các nhóm nhiệm vụ then chốt để vận hành thị trường carbon. Tuy nhiên, khung khổ pháp lý này vẫn chưa hoàn thiện và còn thiếu nhiều yếu tố để thiết lập một thị trường carbon đúng nghĩa.

TS. Lê Xuân Nghĩa, Viện trưởng Viện Tư vấn phát triển, cũng bày tỏ sự mong muốn thị trường carbon được triển khai. Ông cho rằng, đây là cơ hội để các tổ chức, cá nhân tham gia vào việc giảm phát thải khí nhà kính và nhận về những giá trị tương xứng.

Ông Phạm Hồng Lượng, Phó cục trưởng Cục Lâm nghiệp và kiểm lâm, thừa nhận, việc tính toán tín chỉ carbon không phải là điều đơn giản và “không thể tự nghĩ ra cách tính mà trên thế giới không ai công nhận”. Lãnh đạo Cục Lâm nghiệp và kiểm lâm kỳ vọng giai đoạn từ nay đến 2029 có thể kịp chuẩn bị các điều kiện cần thiết về thể chế, chính sách và mong muốn có sự đầu tư, hoàn thiện đồng bộ để hoàn thiện các yếu tố về công nghệ, năng lực triển khai và các điều kiện hỗ trợ thị trường tín chỉ carbon.

Việt Nam đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để tham gia vào thị trường carbon, nhằm đạt được mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính và tạo ra cơ hội kinh tế mới cho các tổ chức và cá nhân tham gia vào việc giảm phát thải khí nhà kính. Nguồn.