Khí thải – Kinhdoanhdautu.com https://kinhdoanhdautu.com Trang thông tin kinh doanh & đầu tư Mon, 22 Sep 2025 02:56:58 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/kinhdoanhdautu/2025/08/kinhdoanhdautu.svg Khí thải – Kinhdoanhdautu.com https://kinhdoanhdautu.com 32 32 TP HCM muốn quản lý chặt kiểm định xe và chuyển đổi năng lượng xanh cho xe buýt https://kinhdoanhdautu.com/tp-hcm-muon-quan-ly-chat-kiem-dinh-xe-va-chuyen-doi-nang-luong-xanh-cho-xe-buyt/ Mon, 22 Sep 2025 02:56:55 +0000 https://kinhdoanhdautu.com/tp-hcm-muon-quan-ly-chat-kiem-dinh-xe-va-chuyen-doi-nang-luong-xanh-cho-xe-buyt/

TP HCM đang đứng trước những thách thức không nhỏ trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi thực hiện sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Sự gia tăng đáng kể về số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm đã đặt ra yêu cầu cấp thiết về nâng cao năng lực quản lý và giám sát.

Việc chia sẻ dữ liệu nhằm hướng tới phục vụ công tác kiểm định khí thải xe máy
Việc chia sẻ dữ liệu nhằm hướng tới phục vụ công tác kiểm định khí thải xe máy

Sở Xây dựng TP HCM đã có đề nghị với Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu đề nghị bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường và đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định.

Song song với việc đề nghị chia sẻ dữ liệu, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu và xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Điều này thể hiện nỗ lực của thành phố trong việc tăng cường công tác quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm, nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang tích cực xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để đạt được mục tiêu này, việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới đóng vai trò quan trọng.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi. Việc này không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần phục vụ người dân tốt hơn. Qua đó, TP HCM hy vọng sẽ tạo ra một môi trường giao thông an toàn, hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Trước những thách thức và yêu cầu cấp thiết trong công tác quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm, TP HCM đang nỗ lực không ngừng để nâng cao năng lực quản lý và đảm bảo an toàn giao thông. Sự hỗ trợ từ Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam trong việc chia sẻ dữ liệu sẽ đóng vai trò quan trọng trong những nỗ lực này.

Trong bối cảnh hiện nay, việc tăng cường công tác quản lý, giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới không chỉ là yêu cầu cấp thiết mà còn thể hiện trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. TP HCM tin tưởng rằng, với sự hỗ trợ và phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan, mục tiêu quản lý và giám sát hiệu quả hoạt động đăng kiểm sẽ sớm được thực hiện.

]]>
Hà Nội muốn chuyển đổi xe máy cũ sang xe điện để giảm ô nhiễm không khí https://kinhdoanhdautu.com/ha-noi-muon-chuyen-doi-xe-may-cu-sang-xe-dien-de-giam-o-nhiem-khong-khi/ Tue, 29 Jul 2025 21:14:21 +0000 https://kinhdoanhdautu.com/ha-noi-muon-chuyen-doi-xe-may-cu-sang-xe-dien-de-giam-o-nhiem-khong-khi/

Chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được xem là giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội. PGS. TS Hoàng Anh Lê, Trưởng bộ môn Quản lý môi trường, Khoa môi trường, Trường Đại học Khoa học tự nhiên (Đại học Quốc gia Hà Nội), cho biết xe máy là nguồn gây ô nhiễm không khí chính do tiêu thụ nhiều năng lượng và phát thải trực tiếp qua ống xả mà không qua hệ thống xử lý khí thải.

Theo nghiên cứu của ông Lê, ban ngày xe máy là nguồn phát thải chủ yếu, trong khi vào ban đêm, xe tải hạng nặng chiếm ưu thế. Tại Hà Nội, số lượng xe máy ước tính khoảng 6,9 triệu phương tiện, trong đó 95% sử dụng xăng. Việc triển khai lộ trình chuyển đổi xe điện trong vành đai 1 sẽ tác động đến 9 phường, trong đó 6 phường nằm trọn trong vành đai 1. Số liệu thống kê sơ bộ cho thấy, trong vành đai 1 có lượng dân cư ổn định khoảng 600.000 dân, với tổng số xe máy tại chỗ khoảng 450.000 phương tiện.

Bà Nguyễn Hoàng Ánh, Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cho biết ô nhiễm từ các phương tiện giao thông chiếm trên 60% trong báo cáo của Hà Nội về ô nhiễm không khí. Tuy nhiên, nguồn ô nhiễm từ khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, bụi hoạt động giao thông là 23%, một nguồn bụi rất lớn nữa chiếm khoảng 29% là bụi từ hoạt động xây dựng và 17-18% là từ hoạt động đốt.

Để giảm phát thải của phương tiện giao thông đường bộ, nhất là giảm phát thải của xe máy, việc chuyển đổi xe máy chạy xăng sang sử dụng xe điện sẽ giúp giảm đáng kể lượng khí thải, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, vấn đề hạ tầng trạm sạc và đơn vị cung cấp điện cần được giải quyết. Bên cạnh đó, cần giải quyết triệt để bài toán về rác thải pin như giảm thiểu việc thải bỏ pin, tái chế và chuyển mục đích sử dụng pin thải.

Ông Nguyễn Đông Phong, Giám đốc Trung tâm Thử nghiệm khí thải xe cơ giới đường bộ, Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho rằng việc kiểm soát khí thải xe ô tô tham gia giao thông ở nước ta đã được thực hiện kể từ năm 2006, thì toàn bộ hơn 70 triệu xe máy đang lưu thông tại Việt Nam lại chưa thực hiện việc kiểm soát khí thải, mặc dù quy chuẩn khí thải xe máy đã áp dụng với xe máy mới ra thị trường.

]]>