Quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và Hàn Quốc đang ngày càng phát triển sâu rộng, mở rộng sang nhiều lĩnh vực mới ngoài du lịch và hàng không. Thành phố đang tích cực đẩy mạnh hợp tác toàn diện với các địa phương và doanh nghiệp Hàn Quốc trong các lĩnh vực như công nghiệp bán dẫn, công nghệ cao và đổi mới sáng tạo.

Nhìn lại 14 năm trước, chuyến bay đầu tiên từ Seoul đến Đà Nẵng đã đánh dấu sự khởi đầu của một hành trình giao lưu và kết nối đầy tiềm năng giữa hai điểm đến. Kể từ đó, mối quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và Hàn Quốc đã không ngừng phát triển. Nếu như năm 2011 chỉ có một hãng hàng không khai thác đường bay Hàn Quốc – Đà Nẵng, thì đến nay đã có tới 12 hãng bay trực tiếp kết nối hai điểm đến. Tổng tần suất bay đã tăng từ 7 chuyến/tuần lên 150 chuyến/tuần, tức tăng gấp 22 lần.

Ngành du lịch Đà Nẵng cũng đang đẩy mạnh các hoạt động quảng bá và thu hút khách du lịch Hàn Quốc. Năm 2024, ngành du lịch đã triển khai ‘Chiến dịch Enjoy Danang Again’ dành cho khách Hàn Quốc đã từng đến Đà Nẵng. Sự kiện tuần lễ tri ân khách du lịch Hàn Quốc cũng được xem là một trong những điểm nhấn của chiến dịch truyền thông ‘Đà Nẵng – Kỷ nguyên mới’.

Không chỉ dừng lại ở hoạt động du lịch, mối quan hệ hợp tác giữa Đà Nẵng và các địa phương Hàn Quốc đang mở rộng sang nhiều lĩnh vực mới. Các đại diện của Hàn Quốc đánh giá cao tiềm năng phát triển của Đà Nẵng, đặc biệt trong xu hướng đầu tư vào các ngành công nghệ cao.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược, đánh giá Đà Nẵng vốn đã được đánh giá cao về tiềm năng hợp tác và hội nhập quốc tế. Dư địa hợp tác giữa các địa phương của Việt Nam và Hàn Quốc, đặc biệt là với Đà Nẵng, vẫn còn rất lớn và đang mở rộng theo hướng toàn diện. Mối quan hệ này không chỉ dừng lại ở thương mại, du lịch – những lĩnh vực truyền thống, mà còn đang lan sang các ngành mới như khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo.

Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác vào đầu tháng 8/2025, tại sự kiện có sự tham dự của các đại diện lãnh đạo cấp cao ngành Du lịch và hàng không của Việt Nam và Malaysia. Biên bản ghi nhớ này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quan hệ hợp tác song phương giữa hai nước, với mục tiêu tăng cường kết nối hàng không và đẩy mạnh quảng bá du lịch giữa Việt Nam và Malaysia.

Trong khuôn khổ hợp tác này, Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ phối hợp tổ chức các chương trình khảo sát dành cho báo chí, đại lý du lịch và những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội. Hai bên cũng sẽ chia sẻ thông tin thị trường, đồng tổ chức sự kiện và xây dựng sản phẩm phù hợp với từng phân khúc khách hàng. Trọng tâm của hợp tác là quảng bá điểm đến Malaysia thông qua mạng đường bay hiện tại của Vietnam Airlines cùng các chiến dịch truyền thông chung.

Ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, khẳng định: “Là Hãng hàng không quốc gia và cầu nối quan trọng trong khu vực, Vietnam Airlines luôn nỗ lực mở rộng mạng bay, kết nối hiệu quả các trung tâm du lịch, văn hóa và thương mại. Việc ký kết Biên bản ghi nhớ là bước đi chiến lược giúp Vietnam Airlines tăng cường kết nối hàng không với Malaysia và thúc đẩy phát triển du lịch song phương. Chúng tôi cam kết phối hợp triển khai hiệu quả các hoạt động hợp tác, mang đến trải nghiệm thuận tiện và chất lượng cho hành khách hai nước”.

Tổng Giám đốc Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia, Datuk Manoharan Periasamy, cũng nhấn mạnh: “Việc hợp tác cùng Vietnam Airlines là bước đi chiến lược nhằm tăng cường kết nối giữa hai quốc gia. Mạng lưới hàng không phát triển không chỉ thúc đẩy tăng trưởng du lịch mà còn góp phần làm sâu sắc hơn mối quan hệ giao lưu nhân dân, hợp tác kinh tế và trao đổi văn hóa. Thông qua sự hợp tác này, chúng tôi hướng đến mục tiêu phát triển du lịch bền vững và mang lại lợi ích lâu dài cho cả Malaysia và Việt Nam”.

Hiện tại, Vietnam Airlines đang khai thác các đường bay thẳng kết nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với Kuala Lumpur. Ngoài ra, các hãng hàng không khác cũng đang kết nối trực tiếp các thành phố lớn như Đà Nẵng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang với Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru và Kota Kinabalu. Tính đến tháng 7/2025, tổng tần suất bay giữa hai nước đạt 164 chuyến/tuần, tương đương gần 30.000 ghế.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines còn duy trì hợp tác hiệu quả với hãng hàng không quốc gia Malaysia Airlines trên các đường bay trọng điểm như TP Hồ Chí Minh – Hà Nội, Đà Nẵng, Perth và Kuala Lumpur – TP Hồ Chí Minh, Penang, Bangkok. Sự phối hợp này đã giúp tăng tỷ lệ lấp đầy, mở rộng mạng bay tới các điểm nội địa Malaysia.

Trong thời gian tới, Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ triển khai hàng loạt hoạt động tại Việt Nam như Tuần lễ MADANI Malaysia, Lễ hội Du lịch, Văn hóa và Ẩm thực Malaysia 2025 tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Ngoài ra còn có các chương trình dài hạn như “Malaysia – Ngôi nhà thứ hai” và chiến dịch “Visit Malaysia 2026”.

Biên bản ghi nhớ lần này là cơ sở quan trọng để hai bên phối hợp triển khai các chương trình hợp tác đồng bộ, góp phần đưa Malaysia trở thành điểm đến hấp dẫn hơn với du khách Việt. Với mạng bay rộng khắp và năng lực khai thác ổn định, Vietnam Airlines tiếp tục phát huy vai trò là cầu nối khu vực, đồng hành cùng các đối tác quốc tế thúc đẩy du lịch bền vững và quảng bá hình ảnh điểm đến Việt Nam ra thế giới.

Việt Nam đang có tiềm năng trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, cho biết rằng Việt Nam có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không (air cargo hub) trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

Để đạt được mục tiêu trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư vào hạ tầng, cải thiện môi trường kinh doanh và tăng cường kết nối với các hãng hàng không và chuỗi logistics toàn cầu. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành hàng không và logistics, Việt Nam có thể trở thành một trong những trung tâm vận tải hàng hóa hàng không quan trọng trong khu vực.

Ông Ben Anh cũng nhấn mạnh rằng, việc trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam mà còn giúp nâng cao vị thế của đất nước trên trường quốc tế. Với sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này trong thời gian tới.

Trong bối cảnh ngành logistics đang phát triển nhanh chóng, Việt Nam cần tận dụng cơ hội để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không quan trọng. Với sự đầu tư vào hạ tầng và cải thiện môi trường kinh doanh, Việt Nam có thể trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các doanh nghiệp logistics và hàng không trên toàn cầu.

CANSO (Hội Quản lý Bay Dân dụng Châu Á – Thái Bình Dương) và ICAI (Trung tâm Đổi mới hàng không quốc tế) đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOC) vào ngày 16/07/2025 tại Singapore. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của mối quan hệ đối tác giữa hai tổ chức trong việc thúc đẩy đổi mới trong lĩnh vực quản lý bay (ATM) thông qua các giải pháp đổi mới.

Biên bản ghi nhớ được ký kết giữa ông Simon Hocquard, Chủ tịch và Tổng giám đốc CANSO, và ông Patrick Kỳ, Tổng giám đốc ICAI. Mục tiêu chính của họ là giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay bằng cách chia sẻ thông tin và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xúc tiến các thực hành tốt nhất trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Ông Simon Hocquard nhấn mạnh rằng sự hợp tác với ICAI thể hiện cam kết của CANSO trong việc đẩy mạnh đổi mới thông qua hợp tác. Ông bày tỏ kỳ vọng rằng thông qua hợp tác này, họ có thể tìm ra những giới hạn mới cho lĩnh vực quản lý bay và đưa ra những giải pháp thực tiễn có lợi cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Đồng tình với phát biểu của ông Simon Hocquard, ông Patrick Kỳ cho biết ICAI tự hào được hợp tác cùng CANSO để định hình tương lai của quản lý bay. Ông tin rằng thỏa thuận này tạo cơ sở cho sự hợp tác có ý nghĩa, gắn với đổi mới và các kỳ vọng chung, phản ánh cam kết của ICAI trong việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế nhằm hỗ trợ cho các quá trình đang triển khai trên toàn khu vực.

ICAI, thành lập theo sáng kiến của Cục Hàng không dân dụng Singapore (CAAS), hoạt động với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành hàng không. Trung tâm này triển khai các dự án nghiên cứu và phát triển trong bốn lĩnh vực chính: Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thế hệ mới, Sân bay tự động hóa và thông minh, Các hệ thống hàng không không người lái và Hàng không bền vững.

Trước đó, vào ngày 17/04/2025, tại Trụ sở của VATM (Việt Nam), một thỏa thuận hợp tác về nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực quản lý bay đã được ký kết giữa VATM và ICAI. Trên cơ sở đó, hai bên đã thành lập một Ban chỉ đạo nghiên cứu và phát triển với sự tham gia cân bằng của cả hai phía để triển khai các hoạt động nghiên cứu theo thỏa thuận. Cuộc họp đầu tiên của Ban chỉ đạo đã diễn ra vào ngày 02/07/2025 tại Hà Nội, tập trung vào việc trao đổi về kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể.

Một vụ việc liên quan đến nhân viên hàng không bị khởi tố vì bán thông tin chuyến bay của nhóm nhạc BTS và nhiều nghệ sĩ nổi tiếng khác của Hàn Quốc đã làm dấy lên lo ngại về việc xâm phạm đời tư của các nghệ sĩ trong ngành công nghiệp K-pop ngày càng nghiêm trọng.

Ngày 22-7, báo Korea Times đưa tin rằng Đội điều tra tội phạm mạng của Cảnh sát Seoul đã chuyển hồ sơ vụ việc liên quan đến việc rò rỉ và bán thông tin chuyến bay của BTS và các nghệ sĩ khác cho Viện Kiểm sát trung tâm Seoul. Ba nghi phạm, trong đó có một nhân viên phi hành đoàn của hãng hàng không nước ngoài, bị cáo buộc vi phạm Luật Bảo vệ thông tin cá nhân và các quy định về an ninh mạng.

Thông tin từ cảnh sát Seoul cho biết, nghi phạm chính của vụ án, một nhân viên hãng hàng không nước ngoài (tạm gọi là A), và hai đồng phạm đã bị bắt giữ lần lượt vào tháng 2 và 3-2025. Qua điều tra, cả ba đã thu thập thông tin chi tiết về chuyến bay của BTS và nhiều nghệ sĩ nổi tiếng khác, rồi bán lại cho các đầu mối môi giới với giá hàng chục triệu won. Những đầu mối môi giới này tiếp tục rao bán thông tin trên các nền tảng mạng xã hội như nhóm chat công khai, tin nhắn trực tiếp đến người hâm mộ.

Đại diện của HYBE cho biết đã có trường hợp fan quá khích lợi dụng thông tin này để mua ghế gần các nghệ sĩ, thậm chí có trường hợp cố tình tiếp xúc thân thể với họ trong chuyến bay, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn và quyền riêng tư của nghệ sĩ. Vào tháng 9-2023, HYBE thành lập đội chuyên trách để thu thập chứng cứ từ mạng xã hội và đẩy mạnh các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư cho nghệ sĩ.

“Chúng tôi cam kết sẽ xử lý nghiêm khắc, không khoan nhượng, không dàn xếp bất kỳ hành vi thương mại hóa và buôn bán thông tin cá nhân của nghệ sĩ nào” – phía HYBE nhấn mạnh.

Đây không phải là lần đầu tiên các thần tượng K-pop bị rò rỉ và buôn bán thông tin chuyến bay cá nhân. Thông thường, ngoài những lịch trình công khai, các lịch trình bay được giữ bí mật nhằm đảm bảo an toàn cho nghệ sĩ. Tuy nhiên, các sasaeng fan (fan cuồng) vẫn tìm mọi cách để nắm được lịch trình này.

Nhiều nhóm nhạc đình đám như Stray Kids, Boynextdoor, The Boyz, Seventeen… đều có lịch trình bay dễ dàng tìm thấy chỉ bằng vài cú tìm kiếm trên X và rao bán công khai với mức giá dao động từ 500 – 2.000. Một số fan còn mua luôn vé máy bay cùng chuyến với thần tượng để có cơ hội ngồi cạnh, thậm chí tiếp xúc trực tiếp hay chụp lén trong khoang.

Thậm chí với khoản phí cao hơn, có tin đồn fan còn có thể thay đổi món ăn trên máy bay của idol mà không được phép.

Vào tối tháng 9-2023, tại sân bay Gimpo (Seoul) đã xảy ra cảnh hỗn loạn khi 40 fan cuồng cố gắng chụp ảnh các thành viên NCT. Các thành viên NCT đứng trong hàng chờ kiểm tra hộ chiếu đều đội mũ và đeo khẩu trang để che mặt, cúi đầu né tránh ống kính.

Đáng nói, thông tin chuyến bay này của NCT không được công ty thông báo trước đó, thế nhưng vẫn bị rò rỉ một cách bất thường.

Hành vi này không chỉ gây rắc rối cho các nghệ sĩ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách khác.

Vào ngày 29-3, nhóm nhạc tân binh Hearts2Hearts đã trở thành tâm điểm tranh cãi khi cảnh tượng hỗn loạn xảy ra tại sân bay Gimpo. Một hành khách chứng kiến và ghi lại đoạn video đã nhanh chóng chia sẻ trên mạng xã hội, khiến sự việc lan truyền chóng mặt.

Nhiều người bức xúc đặt câu hỏi: “Nghệ sĩ giờ đây đã được đối xử như vua chúa hay sao?”, khiến hình tượng của nhóm ảnh hưởng nghiêm trọng.

Tháng 2-2025, Đội an ninh mạng Cảnh sát Seoul khởi tố một phụ nữ ngoài 30 tuổi là nhân viên hãng hàng không Hong Kong, vì buôn bán thông tin chuyến bay nghệ sĩ.

Theo điều tra, người này đã truy cập hệ thống nội bộ, lấy khoảng 1.000 dữ liệu chuyến bay từ năm 2023 đến 2024 và kiếm hơn 10 triệu won từ việc bán thông tin.

Trước những sự việc liên tiếp, ban quản lý sân bay đã cố gắng tìm biện pháp phòng ngừa.

Tháng 10 năm ngoái, Công ty Sân bay Quốc tế Incheon từng gửi công văn đề xuất cho các công ty giải trí về việc sử dụng cổng xuất phát riêng dành cho nghệ sĩ nhằm hạn chế đám đông.

Tuy nhiên kế hoạch này gây phản ứng tiêu cực từ công chúng vì cho rằng đó là đặc quyền.

Đề xuất bị hủy bỏ một ngày trước khi triển khai và hiện tại vẫn chưa có giải pháp thay thế.

Mi-80, mẫu trực thăng đa năng thế hệ mới của Nga, đang được kỳ vọng sẽ mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực không quân vận tải và chiến đấu của nước này. Với khả năng tải trọng lên tới 14 tấn, buồng lái số hóa và tính năng bay bán tự động, Mi-80 được trang bị những công nghệ hiện đại giúp nâng cao hiệu suất và khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Mi-80 được xem là “người kế nhiệm” của dòng trực thăng Mi-8/17, một trong những mẫu trực thăng thành công nhất trong lịch sử hàng không thế giới. Sự ra đời của Mi-80 bắt nguồn từ nhu cầu hiện đại hóa ngành công nghiệp hàng không Nga và thay thế dòng trực thăng Mi-8/17 đã cũ. Trong bối cảnh các lệnh trừng phạt quốc tế đang gây ra nhiều thách thức, Nga kỳ vọng dự án này sẽ giúp họ duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế và đáp ứng nhu cầu nội địa.

Một trong những điểm nổi bật của Mi-80 là việc ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại, bao gồm cánh quạt chính được làm từ vật liệu composite, giúp giảm trọng lượng và tiếng ồn. Buồng lái số hóa hoàn toàn tích hợp hệ thống bay tự động ngày/đêm, tương thích với kính nhìn đêm, giúp nâng cao khả năng hoạt động của trực thăng trong nhiều điều kiện khác nhau. Máy cũng được trang bị động cơ cải tiến với công suất cao hơn, giúp tăng khả năng tải trọng và phạm vi hoạt động.

Mục tiêu của chương trình trực thăng Mi-80 là thống nhất dây chuyền sản xuất để giảm chi phí và tăng tính hiệu quả. Dự kiến hoàn thành trước năm 2030, Mi-80 không chỉ đại diện cho một bước tiến trong công nghệ hàng không mà còn mang ý nghĩa chiến lược đối với Nga trong việc củng cố vị thế trên thị trường xuất khẩu vũ khí và hiện đại hóa lực lượng không quân.

Tuy nhiên, dự án này cũng đối mặt với nhiều thách thức do các lệnh trừng phạt và yêu cầu kỹ thuật cao. Việc hoàn thành dự án đúng thời hạn sẽ là một thử thách lớn đối với ngành công nghiệp hàng không Nga. Bất chấp những thách thức này, Mi-80 vẫn được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những mẫu trực thăng hàng đầu thế giới, giúp Nga duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Để theo dõi thêm thông tin về các dự án công nghệ và quốc phòng của Nga, bạn có thể tham khảo thêm tại ria.ru hoặc tass.ru để cập nhật những thông tin mới nhất.

Một sự cố nghiêm trọng và đáng sợ đã xảy ra trên chuyến bay DL1042 của hãng hàng không Delta Airlines vào ngày qua, khi một hành khách nữ bất ngờ có hành vi gây rối và tìm cách xâm nhập vào buồng lái của máy bay. Theo các nguồn tin, hành khách này đã thể hiện hành động bất thường khi cố gắng mở cửa thoát hiểm và tiến về phía buồng lái. Trong một diễn biến đáng chú ý, người phụ nữ này tuyên bố rằng cô ta được Chúa chỉ dẫn để rời khỏi máy bay.

Trước hành động nguy hiểm và có thể đe dọa đến an toàn của tất cả hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay, một hành khách khác là cựu quân nhân Nicole Pruitt, 62 tuổi, đã nhanh chóng và dũng cảm can thiệp. Bà Pruitt, với kinh nghiệm 26 năm phục vụ trong quân đội Mỹ và từng được trao nhiều huân chương vì thành tích xuất sắc, đã không ngần ngại hành động để ngăn chặn tình huống có thể dẫn đến hậu quả xấu. sự can thiệp kịp thời của bà Pruitt đã giúp kiểm soát người phụ nữ gây rối cho đến khi phi hành đoàn có mặt để hỗ trợ.

Chuyến bay DL1042 từ Atlanta đến Tucson sau đó đã hạ cánh an toàn tại sân bay quốc tế Hartsfield-Jackson Atlanta. Tại đây, lực lượng chức năng đã chờ sẵn để tiếp nhận và điều tra vụ việc. Rất may là không có thương tích nào được ghi nhận trong sự cố này, và các hành khách còn lại đã được sắp xếp chuyến bay thay thế để tiếp tục hành trình của mình.

Hãng hàng không Delta Airlines đã lên tiếng về vụ việc qua một thông cáo báo chí. Trong thông cáo, hãng bày tỏ lòng biết ơn đối với phi hành đoàn và các hành khách, trong đó có bà Pruitt, vì đã nhanh chóng kiểm soát tình huống. Hãng cũng xin lỗi vì sự gián đoạn này và cảm ơn sự kiên nhẫn của hành khách.

Hiện tại, danh tính của người phụ nữ gây rối chưa được công bố và vụ việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân và có biện pháp xử lý phù hợp. Hành động dũng cảm của bà Nicole Pruitt đã lan truyền mạnh mẽ trên mạng xã hội và được truyền thông Mỹ ca ngợi là một hình mẫu về tinh thần trách nhiệm công dân và lòng dũng cảm trên bầu trời.

Đối với sự cố đáng tiếc này, cơ quan chức năng sẽ cần vào cuộc để đánh giá và xem xét các biện pháp nhằm nâng cao an ninh và đảm bảo an toàn cho hành khách trên các chuyến bay. Vai trò của các hành khách và biện pháp ứng phó khẩn cấp của hãng hàng không cũng sẽ là những điểm được chú trọng trong quá trình điều tra và ngăn chặn những sự việc tương tự trong tương lai.

Đối với Danielle Styron, công việc làm tiếp viên hàng không trên chuyên cơ của giới siêu giàu từng là mơ ước. Tuy nhiên, trải nghiệm của cô đã mang lại nhiều điều bất ngờ và những bí mật gây sốc. Styron đã chia sẻ về những trải nghiệm của mình trong cuốn hồi ký ‘The Mile High Club: Confessions of a Private Jet Flight Attendant’, đồng sáng tác với anh trai James Styron.

Được mời làm tiếp viên hàng không trên chuyên cơ tư nhân vào năm 2015, Styron tưởng rằng mình đã tìm được công việc lý tưởng với mức lương hấp dẫn và những chuyến du lịch đến các khu nghỉ dưỡng sang trọng. Tuy nhiên, cô sớm phát hiện ra rằng công việc này không chỉ là phục vụ các khách hàng giàu có mà còn phải tham gia vào những hoạt động thác loạn của họ.

Một trong những trải nghiệm tồi tệ nhất của Styron là khi cô được yêu cầu tìm sâm panh trên đảo nhiệt đới St. Maarten ngay sau khi nơi này bị tàn phá bởi một cơn bão. Khách hàng yêu cầu rượu sủi bọt bất chấp thảm họa thiên nhiên vừa diễn ra. Styron cũng chứng kiến nhiều câu chuyện ngoại tình trên chuyên cơ riêng, bao gồm cả một vị đại gia lúc bay cùng người vợ đang mang bầu, lúc khác lại mang theo cô tình nhân nóng bỏng.

Bên cạnh những tình huống khó chịu, công việc này cũng đi kèm nhiều niềm vui và đặc quyền. Styron được bay miễn phí đến những địa điểm nổi tiếng, tiệc tùng mà không tốn tiền, không ít lần gặp gỡ ngôi sao nổi tiếng ở cự ly gần. Cô nhớ một lần chuyến bay bị trễ vì yếu tố kỹ thuật và được giao nhiệm vụ chuẩn bị bữa ăn và giải trí cho những vị khách trong khi sự cố được khắc phục. Khách hàng chính là diễn viên hài đình đám Jamie Foxx, người nổi tiếng thú vị nhất cô từng gặp.

Tuy nhiên, Styron cũng cảm nhận được sự đau khổ phía sau vỏ bọc hào nhoáng của những người giàu có. Cô thấy rằng họ thực sự bất an và bạn bè họ chỉ thích cạnh tranh. Cuối cùng, Styron đã quyết định rời ngành hàng không và quay lại làm công việc trước đây của mình – một chuyên viên thẩm mỹ. Cô hiện sở hữu Fluff NYC, một studio chăm sóc da và lông mày ở Upper East Side, nơi cô miêu tả là đang chăm sóc khuôn mặt của mọi người – chứ không phải cái tôi của họ.

Ngày 20.7, hãng hàng không Alaska Airlines của Mỹ đã phải tạm dừng toàn bộ hoạt động bay do một sự cố công nghệ thông tin chưa được xác định rõ nguyên nhân. Sự cố này không chỉ ảnh hưởng đến Alaska Airlines mà còn tác động đến Horizon Air, công ty con của hãng. Kết quả là toàn bộ hệ thống bay của cả hai hãng hàng không này đã bị tạm ngưng hoạt động, gây ra sự bất tiện đáng kể cho hàng nghìn hành khách trên khắp lãnh thổ Mỹ.

Alaska Airlines vẫn chưa công bố lý do cụ thể dẫn đến sự cố. Tuy nhiên, các dấu hiệu ban đầu cho thấy có thể liên quan đến nhóm ransomware Scattered Spider, một thực thể đã biết đến trong cộng đồng an ninh mạng. Nhóm này đã từng gây ra nhiều vụ việc tương tự tại các hãng hàng không khác trên toàn thế giới. Sự cố này một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của việc đầu tư vào an ninh mạng và có kế hoạch dự phòng toàn diện.

Các hãng hàng không cần nhận thức rằng trong thời đại kỹ thuật số, họ không chỉ hoạt động như các công ty vận tải mà còn là các tổ chức công nghệ. Do đó, họ cần có cách tiếp cận phù hợp với an ninh mạng. Điều này bao gồm không chỉ việc bảo vệ hệ thống khỏi các cuộc tấn công mà còn cần có khả năng phục hồi nhanh chóng khi sự cố xảy ra. Hành khách có thể dễ dàng cảm thông và tha thứ cho việc thiếu chuẩn bị và ứng phó kém hiệu quả.

Sự cố của Alaska Airlines không phải là một sự kiện riêng lẻ mà là một phần của bức tranh lớn hơn về tình trạng an ninh mạng trong ngành hàng không. Trong những năm gần đây, người ta đã chứng kiến một loạt các cuộc tấn công mạng nhắm vào các hãng hàng không trên khắp thế giới. Nguyên nhân sâu xa nằm ở chỗ ngành hàng không đã trải qua một cuộc cách mạng số hóa mạnh mẽ trong thập kỷ qua.

Các khía cạnh như đặt vé trực tuyến, check-in tự động, quản lý hành lý và điều hành bay đều phụ thuộc vào công nghệ. Điều này đã tạo ra hiệu quả vượt trội nhưng cũng đồng thời mở ra những lỗ hổng mới mà các tin tặc có thể khai thác. Đằng sau những con số và báo cáo kỹ thuật là câu chuyện của hàng nghìn hành khách bình thường.

Có thể là một gia đình đang mong chờ kỳ nghỉ đã lên kế hoạch từ lâu, một doanh nhân cần tham dự cuộc họp quan trọng, hay một sinh viên đang vội vã về thăm gia đình. Mỗi chuyến bay bị hủy không chỉ là một con số thống kê mà là hàng trăm câu chuyện cá nhân bị gián đoạn. Hơn nữa, tác động kinh tế của những sự cố như thế này là rất lớn.

Alaska Airlines không chỉ phải chịu chi phí trực tiếp từ việc hủy chuyến bay và đền bù hành khách, mà còn phải đối mặt với thiệt hại danh tiếng lâu dài. Trong một ngành cạnh tranh khốc liệt như hàng không, sự tin tưởng của khách hàng là tài sản quý giá nhất.

Các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện một chiến lược mới sau đại dịch COVID-19, tập trung vào phân khúc cao cấp để tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đã phát huy hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch, giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%.

Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé. Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ.

Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này. Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn.

Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu. Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí, vì nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”.

Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi. Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa.

Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch. Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông.

Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang. Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay.

Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp. JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston. Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất.

Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh. Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.