Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM vừa ban hành cáo trạng truy tố 14 bị can liên quan đến đường dây buôn lậu sợi polyester từ Trung Quốc về Việt Nam. Các bị can này bị cáo buộc có hành vi buôn lậu, đưa hối lộ và nhận hối bỏ, gây thiệt hại cho nền kinh tế và làm sai lệch quy định về xuất nhập khẩu.

Theo cáo trạng, Bạch Tấn Cường, phó giám đốc Công ty xuất nhập khẩu Tân Phong Vận, và Võ Thanh Tuấn, một dịch vụ xuất nhập khẩu, là hai trong số 14 bị can bị truy tố. Cường và Tuấn bị cáo buộc về tội buôn lậu và đưa hối lộ. Cùng với đó, 12 đồng phạm khác cũng bị truy tố về tội buôn lậu và nhận hối lộ.

Cụ thể, 5 cựu công chức Hải quan Chơn Thành gồm Lâm Văn Tới, Nguyễn Xuân Tùng, Nguyễn Tiến Dũng, Trương Thị Lệ Hằng, Nguyễn Thị Kim Anh bị truy tố về tội nhận hối lộ. Các cá nhân này bị cáo buộc đã nhận tiền hối lộ để bỏ qua sai phạm trong quá trình nhập khẩu hàng hóa.

Quá trình điều tra cho thấy, vào giữa năm 2022, một người Trung Quốc tên A Thủy thuê Bạch Tấn Cường nhập khẩu sợi polyester với giá 53 triệu đồng/container. Cường đã chỉ đạo nhân viên của mình thành lập và sử dụng các pháp nhân như Công ty Sunview, Công ty Gold Vina, Công ty Indus Alphal để nhập khẩu hàng hóa. Cường và đồng phạm đã chỉ đạo nhân viên mở tờ khai nhập khẩu tại Chi cục Hải quan Chơn Thành, tự điều chỉnh tên hàng hóa, giảm trọng lượng hàng hóa và liên hệ với công chức hải quan để bỏ qua sai phạm.

Từ giữa năm 2022 đến khi bị phát hiện, Cường đã chỉ đạo lập khống chứng từ, nhập khẩu trái phép một số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị hơn 23,8 tỉ đồng. Tương tự, Võ Thanh Tuấn cũng bị cáo buộc thuê Nguyễn Xuân Hùng thành lập Công ty Long Tân Vina và Công ty Mire để nhập khẩu sợi polyester trái phép.

Cáo trạng cũng nêu rõ, các bị can đã nhận hối lộ để không thực hiện kiểm hóa đúng quy định đối với các lô hàng của 11 tờ khai, nhập khẩu trái phép số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị xác định tổng cộng là 6,9 tỉ đồng. Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM đề nghị tòa án xem xét và xử lý các bị can theo quy định của pháp luật, nhằm đảm bảo tính nghiêm minh và công bằng trong xử lý tội phạm.

Các hành vi của các bị can đã gây ra những hậu quả nghiêm trọng, không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu mà còn làm mất lòng tin của người dân vào các cơ quan chức năng. Do đó, việc xử lý nghiêm các bị can này là cần thiết để răn đe và ngăn chặn các hành vi tương tự tái diễn trong tương lai.

Trung Quốc mới đây đã tiết lộ hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới của nước này thông qua Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV). Đoạn video được phát sóng gần đây cho thấy một tàu ngầm Trung Quốc chưa xác định đang rời khỏi một căn cứ hải quân bí mật. Chuyên gia phân tích hải quân Australia Alex Luck cho rằng, tàu ngầm này có khả năng cao là một trong 6 tàu Type094 đang hoạt động, và hình ảnh có thể đã được ghi lại tại căn cứ Longpo.

Mặc dù CCTV đã cung cấp một số hình ảnh hiếm hoi về nội thất của tàu ngầm, nhưng nhiều khu vực đã bị làm mờ để bảo vệ an ninh tác chiến. Đây là lần đầu tiên Trung Quốc công khai hình ảnh về một tàu ngầm hạt nhân mới thực hiện nhiệm vụ đường dài tại một địa điểm chưa được tiết lộ. Bộ Quốc phòng Trung Quốc hiện chưa đưa ra bình luận về thông tin này.

Theo Liên đoàn Các nhà khoa học Mỹ (FAS), Trung Quốc hiện có hơn 370 tàu chiến, trở thành lực lượng hải quân lớn nhất thế giới về số lượng tàu, bao gồm 6 tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo Type094. Mỗi tàu được trang bị 12 tên lửa đạn đạo hạt nhân. Tàu ngầm Type094 có khả năng mang theo tên lửa đạn đạo JL-2 hoặc JL-3, với tầm bắn lần lượt là 7.220km và 10.000km.

Loại tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo này là lực lượng răn đe sống sót cao nhất trong bộ 3 hạt nhân của Trung Quốc, bên cạnh tên lửa đạn đạo phóng từ mặt đất và oanh tạc cơ mang vũ khí hạt nhân. Điều này là nhờ khả năng ẩn nấp và duy trì tuần tra liên tục trên biển của nó. Theo Lầu Năm Góc, Trung Quốc đang đẩy mạnh phát triển lực lượng hạt nhân.

Thế hệ tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo hạt nhân kế tiếp Type096 dự kiến được biên chế vào cuối những năm 2020 hoặc đầu những năm 2030. Trong khi đó, Mỹ hiện sở hữu 14 tàu ngầm hạt nhân chiến lược lớp Ohio, mỗi tàu được trang bị tới 20 tên lửa đạn đạo hạt nhân Trident II D5LE với tầm bắn 12.000km.

Trong hai ngày 22 và 23/9, Lữ đoàn 954 Hải quân đã tổ chức Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu tại phường Bắc Cam, thành phố Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. Sự kiện này là một phần trong nỗ lực không ngừng của Lữ đoàn nhằm nâng cao chất lượng công tác quản lý, bảo trì và khai thác các trang thiết bị, phương tiện hiện đại.

Thông qua hội thi, Lữ đoàn 954 Hải quân mong muốn đánh giá một cách khách quan và toàn diện về trình độ, năng lực của các cơ quan, đơn vị trong Lữ đoàn. Từ đó, đơn vị có thể rút kinh nghiệm và áp dụng các giải pháp cần thiết để nâng cao hiệu quả công tác, đảm bảo sự phát triển bền vững và vững mạnh toàn diện.

Ngoài ra, hội thi còn tạo điều kiện để các cán bộ, chiến sĩ trong Lữ đoàn trao đổi kinh nghiệm, phát huy sáng tạo và cải tiến công tác. Sự kiện này chính là cơ hội để mỗi cá nhân và đơn vị tiếp tục phấn đấu, góp phần xây dựng Lữ đoàn 954 Hải quân vững mạnh toàn diện, đáp ứng mọi yêu cầu và nhiệm vụ được giao.

Các đại biểu và thành phần tham dự hội thi sẽ có cơ hội kiểm tra, đánh giá thực tế và nghiệm thu các nội dung, tiêu chí của hội thi. Qua đó, họ có thể nhận thấy rõ hơn về năng lực, thành tích cũng như những mặt cần cải thiện của các cơ quan, đơn vị trong Lữ đoàn.

Với môi trường cạnh tranh, đổi mới và phát triển, Lữ đoàn 954 Hải quân kỳ vọng rằng hội thi sẽ mang lại nhiều thành công, kinh nghiệm quý giá và đóng góp vào sự lớn mạnh của đơn vị trong tương lai.

Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP vào ngày 30/6/2025, sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP. Nghị định này quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật Hải quan. Một trong những điểm mới nổi bật của Nghị định 167 là việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên với đại lý hải quan.

Nghị định 167 cũng đưa ra các quy định mới về điều kiện tối thiểu về kim ngạch đối với các doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu. Cụ thể, doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 40 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này được tính là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn. Điều này không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định đại lý hải quan được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên nếu đáp ứng được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, cũng chưa có đại lý hải quan nào được công nhận doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm 1 khoản mới là khoản 7 liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Cụ thể, đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Ngày 29 tháng 7 năm 2025, thông tin từ Security365+ đã tiết lộ về một trường hợp bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Sự việc này đã gây ra nhiều quan ngại về việc vận chuyển nhiên liệu trái phép trên biển.

Cơ quan chức năng đã tiến hành các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu và đưa ra xét xử theo quy định của pháp luật. Việc bắt giữ này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển, bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng hải.

Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và nền kinh tế. Các hoạt động này không chỉ làm thất thoát nguồn thu cho nhà nước mà còn gây ra những rủi ro về môi trường và an toàn cho người dân. Do đó, việc siết chặt kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết để đảm bảo sự phát triển bền vững của nền kinh tế và bảo vệ môi trường.

Thông tin về việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp dầu diesel đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi. Sự quan tâm của truyền thông và công chúng đối với vấn đề này thể hiện sự ý thức về tầm quan trọng của việc ngăn chặn và xử lý các hoạt động bất hợp pháp trên biển.

Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và xử lý vụ việc theo pháp luật. Kết quả của vụ việc này sẽ góp phần vào việc răn đe và ngăn chặn các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển trong tương lai. Đồng thời, nó cũng thể hiện sự quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng hải.

Người dân và các tổ chức xã hội cũng được khuyến khích tham gia vào việc giám sát và báo cáo các hoạt động nghi ngờ về vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển. Sự tham gia tích cực của cộng đồng sẽ giúp cho các cơ quan chức năng có thể phát hiện và xử lý nhanh chóng các trường hợp vi phạm.

Cuối cùng, việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp dầu diesel là một ví dụ điển hình cho sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn và xử lý các hoạt động bất hợp pháp trên biển. Đây là một phần quan trọng trong nỗ lực bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho các hoạt động hàng hải.

Tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân tích cực hưởng ứng Chiến dịch ‘Thanh niên tình nguyện hè năm 2025’

Ngày 26.7, trong khuôn khổ Chiến dịch ‘Thanh niên tình nguyện hè năm 2025’, tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân đã đồng loạt ra quân thực hiện ‘Ngày thứ Bảy tình nguyện’. Hoạt động này đã huy động sự tham gia của cán bộ, đoàn viên thanh niên trên cả đất liền và đảo xa, thể hiện tinh thần xung kích và trách nhiệm của tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân.

Các hoạt động chính trong Ngày thứ Bảy tình nguyện bao gồm tổng vệ sinh doanh trại, chăm sóc bồn hoa, cây cảnh, cắt tỉa cây xanh che khuất tầm nhìn, vệ sinh bờ biển và các tuyến đường nội bộ. Qua một ngày làm việc tích cực, các đơn vị đã thu gom và phân loại hơn 5 tấn rác thải để đưa về nơi xử lý. Song song với hoạt động vệ sinh, làm đẹp cảnh quan, các đơn vị Vùng 5 Hải quân đã treo băng rôn, khẩu hiệu tuyên truyền nhằm nâng cao ý thức bảo vệ môi trường, phòng chống dịch bệnh, và chấp hành nghiêm kỷ luật, giữ gìn nếp sống chính quy.

Một số thông điệp nổi bật như ‘Tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân hành động vì môi trường xanh’, ‘Tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân quyết tâm thực hiện thắng lợi chiến dịch thanh niên hè năm 2025’ đã tạo nên không khí thi đua sôi nổi trong toàn đơn vị. Thông qua các hoạt động này, tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân thể hiện vai trò xung kích, bản lĩnh và trách nhiệm trong việc xây dựng nền nếp chính quy, cảnh quan xanh, sạch, đẹp và nâng cao chất lượng đời sống, sinh hoạt tại đơn vị.

Ngoài ra, cũng trong tối cùng ngày, cán bộ, đoàn viên thanh niên Vùng 5 Hải quân đã tham gia Lễ dâng hương – Thắp nến tri ân tại Nghĩa trang liệt sĩ Đặc khu Phú Quốc (tỉnh An Giang). Hoạt động này nhằm tưởng niệm và tri ân các anh hùng liệt sĩ đã hy sinh vì sự nghiệp giải phóng dân tộc, bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ quốc. Qua đó, giáo dục truyền thống và lý tưởng cách mạng cho thế hệ trẻ, đồng thời thể hiện lòng biết ơn sâu sắc đối với những người đã cống hiến cho Tổ quốc.

‘Ngày thứ Bảy tình nguyện’ là dịp để tuổi trẻ Vùng 5 Hải quân thể hiện tinh thần xung kích, bản lĩnh, và trách nhiệm. Qua đó, góp phần xây dựng nền nếp chính quy, cảnh quan xanh, sạch, đẹp và nâng cao chất lượng đời sống, sinh hoạt tại đơn vị. Đây cũng là hoạt động thiết thực nhằm chào mừng và kỷ niệm các sự kiện quan trọng của đất nước và Quân đội nhân dân Việt Nam.

Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Nga (USC) đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, do chi phí sửa chữa và bảo trì con tàu đã trở nên quá tốn kém. Ông Andrey Kostin, người đứng đầu USC, cho biết con tàu hơn 40 năm tuổi đã không còn là một tài sản đáng giá để đầu tư sửa chữa.

Ông Kostin nhấn mạnh rằng việc sửa chữa con tàu là vô ích và nó đã trở thành một món đồ cực kỳ tốn kém. Do đó, USC đang xem xét các lựa chọn để bán thanh lý hoặc tháo dỡ con tàu để sử dụng cho mục đích khác. Thông tin này được đưa ra sau khi tờ Kommersant đưa tin về việc con tàu đã được nhìn thấy tại cơ sở đóng tàu Zvezdochka ở tỉnh Murmansk, phía bắc Nga, và dường như đã bắt đầu được tháo dỡ.

Trước đó, có thông tin cho rằng Bộ Quốc phòng Nga có thể dừng nỗ lực đại tu tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov do gánh nặng tài chính. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa chính thức lên tiếng về số phận của con tàu.

Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov là chiếc thứ 5 trong Dự án 1143, đề án đóng tàu sân bay được khởi động từ năm 1970. Con tàu được khởi đóng năm 1981, tham gia biên chế Hải quân Liên Xô năm 1990 và tiếp tục hoạt động trong Hải quân Nga sau khi Liên Xô tan rã. Đây hiện là tàu sân bay duy nhất còn trong biên chế của Moscow.

Con tàu đã tham gia các hoạt động chiến đấu tại Syria trong giai đoạn 2016-2017 trước khi trở về Zvezdochka để sửa chữa và hiện đại hóa. Tuy nhiên, quá trình đại tu đã gặp phải một số sự cố, bao gồm việc một tháp cần cẩu rơi trúng con tàu vào năm 2008, một vụ hỏa hoạn vào tháng 12/2019 và một vụ hỏa hoạn khác vào tháng 10/2022.

Trong bối cảnh những sự cố và chi phí phát sinh, việc xem xét bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của USC có thể được coi là một quyết định hợp lý. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng vẫn còn phụ thuộc vào sự phê duyệt của các cơ quan liên quan, bao gồm Bộ Quốc phòng Nga.

Hội đồng khoa học Cục Hậu cần-Kỹ thuật Hải quân vừa tổ chức hội nghị nghiệm thu công trình lịch sử ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’ tại Hải Phòng. Đại tá Phạm Kim Tuyến, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Cục Hậu cần-Kỹ thuật, Chủ tịch hội đồng, chủ trì buổi nghiệm thu.

Công trình này được thực hiện bởi Đại tá Vũ Khắc Trị, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Nhà máy X55. Mục tiêu chính của công trình là tái hiện lại quá trình ra đời, xây dựng và phát triển của Nhà máy X55 trong giai đoạn 1975-2025. Công trình gồm lời nói đầu, 5 chương, kết luận, cùng với các hình ảnh tiêu biểu và phụ lục tài liệu tham khảo.

Quá trình nghiên cứu và biên soạn tỉ mỉ đã giúp công trình cung cấp một nguồn thông tin phong phú và có giá trị về lịch sử của Nhà máy X55. Hội đồng nghiệm thu đã đánh giá cao chất lượng của công trình, không chỉ về nội dung mà còn về bố cục và thể loại lịch sử.

Công trình này đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ công tác nghiên cứu và giáo dục truyền thống cho các thế hệ cán bộ, nhân viên và người lao động của nhà máy. Đại tá Phạm Kim Tuyến yêu cầu ban soạn thảo tiếp thu ý kiến phản biện và chỉnh sửa công trình một cách chặt chẽ và tỷ mỉ hơn.

Sau khi kết thúc buổi nghiệm thu, Hội đồng đã tiến hành bỏ phiếu và nhất trí rằng công trình nghiên cứu đạt kết quả xuất sắc. Hội đồng tin rằng công trình này sẽ là một tài liệu quý giá cho các hoạt động nghiên cứu và giáo dục trong tương lai.

Đại tá Phạm Kim Tuyến cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo tồn và phát huy giá trị của các công trình lịch sử, nhằm giáo dục truyền thống và thúc đẩy sự phát triển của đơn vị trong thời gian tới.

Với sự đánh giá cao từ Hội đồng nghiệm thu, công trình ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’ được kỳ vọng sẽ trở thành một tác phẩm lịch sử quan trọng, góp phần豐富 thêm kiến thức và truyền thống cho các thế hệ cán bộ, nhân viên và người lao động của Nhà máy X55.

Hàn Quốc đã đạt được một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực quốc phòng với việc thử nghiệm thành công trực thăng tấn công trên biển MAH Marineon. Đây là dòng trực thăng chiến đấu đầu tiên được phát triển trong nước, phục vụ cho lực lượng Thủy quân lục chiến Hàn Quốc trong các nhiệm vụ đổ bộ và tác chiến đa địa hình.

Vào ngày 25/1, nguyên mẫu trực thăng tấn công hải quân MAH Marineon đã thực hiện thành công chuyến bay đầu tiên tại tỉnh Kyeongnam, Hàn Quốc. Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của một nền tảng không quân mới được thiết kế riêng cho Thủy quân lục chiến nước này. MAH Marineon được phát triển dựa trên hai mẫu trực thăng hiện có là MUH-1 Marineon (trực thăng đổ bộ) và KUH-1 Surion (trực thăng vận tải).

Sự kết hợp này cho thấy Hàn Quốc không chỉ tận dụng nền tảng hiện có mà còn cải tiến để đáp ứng nhu cầu tác chiến đặc thù trên biển. Ngày 15/7, Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) thông báo MAH Marineon đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật cả ban ngày lẫn ban đêm, sử dụng súng máy và rocket.

Trực thăng đã thể hiện khả năng cung cấp hỏa lực hỗ trợ hiệu quả cho các hoạt động đổ bộ. MAH Marineon được trang bị pháo liên thanh 20mm 3 nòng, tên lửa Taipers và tên lửa Mistral của Pháp, cùng với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Những vũ khí này giúp nó trở thành một nền tảng lý tưởng để cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ trên biển.

Mặc dù không phải là trực thăng tấn công thuần túy như các mẫu Apache hay Mi-24 Hind, MAH Marineon được thiết kế để phù hợp với vai trò của trực thăng tấn công hải quân, tập trung vào hỗ trợ các hoạt động tác chiến đổ bộ. Điều này phản ánh chiến lược của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân linh hoạt, đáp ứng các yêu cầu đặc thù của Thủy quân lục chiến.

Về mặt chiến lược, trực thăng này đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường năng lực tác chiến đổ bộ của Thủy quân lục chiến Hàn Quốc. Với khả năng cung cấp hỏa lực yểm trợ gần và bảo vệ các chiến dịch đổ bộ, MAH Marineon giúp Hàn Quốc giảm sự phụ thuộc vào các nền tảng không quân nước ngoài, từ đó củng cố năng lực quốc phòng độc lập.

Dự án này cũng là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Hàn Quốc nhằm hiện đại hóa lực lượng vũ trang, đặc biệt trong bối cảnh khu vực Đông Á ngày càng phức tạp về mặt địa chính trị. Theo kế hoạch, MAH Marineon dự kiến hoàn thiện và đi vào hoạt động chính thức năm 2026.

Các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật gần đây là một bước tiến quan trọng để đảm bảo rằng trực thăng này đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về hiệu suất và độ tin cậy. Trong tương lai, MAH Marineon không chỉ phục vụ Thủy quân lục chiến Hàn Quốc mà còn có tiềm năng trở thành một sản phẩm xuất khẩu, khẳng định vị thế của Hàn Quốc trong ngành công nghiệp quốc phòng toàn cầu.

Dự án MAH Marineon là minh chứng cho tham vọng của Hàn Quốc trong việc xây dựng một lực lượng không quân hiện đại, độc lập và phù hợp với các yêu cầu tác chiến đặc thù. Từ chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 1/2025 đến các cuộc thử nghiệm bắn đạn thật thành công vào tháng 7 cùng năm, trực thăng này đã cho thấy tiềm năng to lớn trong việc hỗ trợ các hoạt động đổ bộ và tăng cường năng lực quốc phòng của Hàn Quốc.