Đặc khu Vân Đồn đang trên đà phát triển mạnh mẽ với hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm vùng và là điểm đến thu hút khách du lịch trong và ngoài nước. Mới đây, UBND đặc khu Vân Đồn đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tuyến đường ven biển khu vực Cái Rồng, với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 2.662 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách địa phương. Dự án này được xem là bước đệm quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của các khu đô thị, khu sinh thái và nghỉ dưỡng trong khu vực.

Cùng với đó, dự án xây mới chợ Cái Rồng cũng đã được phê duyệt, với tổng mức đầu tư dự kiến là 147 tỷ đồng. Chợ mới sẽ được xây dựng trên diện tích đất khoảng 2,07 ha, với quy mô hơn 650 điểm kinh doanh, bao gồm chợ chính, chợ phụ, khu vực ngoài trời, ban quản lý điều hành chợ và các hệ thống phụ trợ khác. Việc xây dựng chợ mới này không chỉ đáp ứng nhu cầu mua sắm của người dân địa phương mà còn phục vụ khách du lịch, góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế tại khu vực.

Đặc khu Vân Đồn hiện đang là một trong những khu vực được đầu tư hạ tầng mạnh mẽ với nhiều dự án lớn đang được triển khai, bao gồm cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái, cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, bến cảng Ao Tiên… Về cơ sở lưu trú du lịch, thời gian qua đã có nhiều dự án đầu tư hệ thống khách sạn, khu nghỉ dưỡng cao cấp được triển khai xây dựng và đưa vào vận hành, cung cấp nhiều lựa chọn cho du khách.

Đặc khu Vân Đồn xác định 3 khâu đột phá trong giai đoạn 2025-2030, bao gồm đề xuất với Trung ương ban hành nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển đặc khu kinh tế Vân Đồn, đẩy nhanh hoàn thiện kết cấu hạ tầng chiến lược, đồng bộ, hiện đại và phát huy bản sắc văn hóa đặc thù Vân Đồn. Những định hướng này nhằm mục đích khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế của Vân Đồn, tạo đà cho sự phát triển bền vững.

Tính đến năm nay, Vân Đồn đã thu hút hơn 60.000 tỷ đồng từ các nhà đầu tư tư nhân, đặc biệt trong lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng và hạ tầng. Trong 6 tháng đầu năm 2025, Vân Đồn đã đón trên 2,084 triệu lượt khách du lịch, trong đó có 1,932 triệu lượt khách nội địa và 52.300 lượt khách quốc tế, tổng doanh thu đạt 1.463 tỷ đồng. Những con số này cho thấy tiềm năng lớn của Vân Đồn trong việc trở thành một trong những điểm đến du lịch hấp dẫn.

Với vị trí địa kinh tế chiến lược cùng hạ tầng được đầu tư đồng bộ, hiện đại, Vân Đồn đang trở thành điểm đến mới cho dòng vốn từ các nhà đầu tư chiến lược. Việc đầu tư xây dựng chợ Cái Rồng, Tuyến đường ven biển Cái Rồng phù hợp với quy hoạch chung xây dựng KKT Vân Đồn đến năm 2040 và quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 khu vực Cái Rồng. Đây là những dự án quan trọng, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững và lâu dài của đặc khu Vân Đồn.

Vấn đề an toàn phòng cháy, chữa cháy trong sử dụng xe điện đang trở thành một mối quan tâm cấp thiết khi nhiều tình huống phát sinh trong thực tiễn đã gây chú ý của dư luận. Mới đây, quy định cấm xe điện của cư dân để tại tầng hầm của chung cư Tân Phước (phường Tân Sơn) đã gây ra nhiều tranh cãi. Để có cái nhìn toàn diện về vấn đề này, cần đánh giá và xem xét một cách tổng quan về việc sử dụng phương tiện xanh, thiết kế hạ tầng cho xe điện và quy định về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho xe điện tại các tòa nhà và chung cư.

Thực tế đã chứng minh rằng, chính sách càng được nhìn nhận một cách tổng quan và sát với thực tiễn, quá trình thực thi sẽ càng ít gây ra rào cản và khó khăn cho người dân. Trong quá khứ, các vụ cháy nổ đã từng xảy ra và gây ra hậu quả nghiêm trọng, không còn dừng lại ở mức cảnh báo. Nguy cơ mất an toàn về phòng cháy, chữa cháy do đặc thù liên quan đến hệ thống pin (ắc-quy) và việc sạc điện không đúng quy định vẫn luôn hiện hữu.

Theo thống kê của Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy, 70% số vụ hỏa hoạn có liên quan đến việc chạm, chập điện. Luật số 55/2024/QH15 của Quốc hội về Luật Phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ có hiệu lực từ ngày 1/7/2025, trong đó Điều 8 quy định: Phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ là trách nhiệm của cơ quan, tổ chức, hộ gia đình, cá nhân. Điều này cho thấy rằng, trách nhiệm đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy không chỉ thuộc về một bên mà là trách nhiệm của tất cả các bên.

Hiện nay, khi các chính sách về xanh hóa phương tiện được thực thi, số lượng xe điện sẽ tăng nhanh chóng. Để người dân không bị quá tải và không gặp khó khăn về hạ tầng sạc pin, trông giữ, bảo hành, bảo dưỡng…, các chủ đầu tư chung cư, ban quản lý, địa điểm sạc công cộng, nhà trọ,… cần phối hợp với các cơ quan chức năng nghiên cứu, lắp đặt hạ tầng đồng bộ, đúng tiêu chuẩn để đáp ứng nhu cầu người dân.

Người dân cũng cần tìm hiểu và tự trang bị kiến thức an toàn khi sử dụng phương tiện cũng như các hạ tầng đi kèm. Các chuyên gia đã nhiều lần lên tiếng cảnh báo, dù công suất của một xe đạp điện, xe máy điện không quá lớn (trừ ô-tô điện) nhưng khi sạc nhiều phương tiện cùng lúc trong điều kiện hạ tầng không bảo đảm; sử dụng các thiết bị đấu nối, thiết bị sạc, pin kém chất lượng thì cũng có thể gây ra sự cố chập điện dẫn đến cháy nổ.

Vì thế, các chủ xe nên sử dụng hệ thống sạc chuyên dụng có công suất phù hợp của nhà sản xuất và thiết bị bảo vệ chuyên dụng. Khu vực sạc điện cần được bố trí về hạ tầng, nguồn điện và địa điểm hợp lý; có thiết bị phòng cháy, chữa cháy, hệ thống giám sát 24/24 giờ nhằm xử lý kịp thời sự cố có thể xảy ra.

Trong bối cảnh việc sử dụng xe điện đang trở nên phổ biến, việc đảm bảo an toàn phòng cháy, chữa cháy là một yêu cầu cấp thiết. Các cơ quan chức năng, chủ đầu tư và người dân cần phối hợp chặt chẽ để xây dựng và thực hiện các giải pháp đảm bảo an toàn, đồng thời nâng cao ý thức về việc sử dụng xe điện một cách an toàn và hiệu quả.

Cuối cùng, để đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản, công tác phòng cháy, chữa cháy cần được chú trọng và triển khai đồng bộ. Đồng thời, việc phổ biến, giáo dục về an toàn phòng cháy, chữa cháy cho người dân cũng là một yếu tố quan trọng để giảm thiểu rủi ro và đảm bảo môi trường sống an toàn cho cộng đồng.

Trong những năm gần đây, tổ dân phố Đồng Muốn, phường Phúc Thuận đã chứng kiến sự chuyển mình rõ rệt. Sự đầu tư đồng bộ về hạ tầng đã mang lại sự khởi sắc cho đời sống kinh tế của người dân. Tuy nhiên, điều đáng quý là trong nhịp sống mới, người dân Đồng Muốn vẫn giữ gìn những giá trị văn hóa truyền thống, tạo nên sức sống riêng biệt của vùng đất này.

Ông Ngô Xuân Minh, Tổ trưởng tổ dân phố Đồng Muốn, chia sẻ về cây cầu mới được xây dựng trên con đường dẫn vào tổ. Trước đây, giao thông vào địa phương rất khó khăn, đặc biệt là vào mùa mưa. Nhưng với sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, cây cầu mới đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và mang lại niềm phấn khởi cho người dân.

Tổ dân phố Đồng Muốn có 67 hộ dân, 236 nhân khẩu, phần lớn là người dân tộc Dao. Khoảng chục năm trước, đời sống kinh tế của người dân hết sức khó khăn. Tuy nhiên, với định hướng của chính quyền địa phương, người dân đã tập trung phát triển cây chè, cây lâm nghiệp, chăn nuôi và làm công nhân tại các công ty. Đến nay, Đồng Muốn đã có nhiều ngôi nhà khang trang, hệ thống điện, đường, trường, trạm được đầu tư đồng bộ. Chỉ còn 2 hộ nghèo, không còn hộ cận nghèo, thu nhập bình quân đạt khoảng 43 triệu đồng/người/năm. 100% trẻ em trong độ tuổi đều được đến trường, không có học sinh bỏ học giữa cấp.

Ông Hà Đức Phương, Phó Chủ tịch UBND phường Phúc Thuận, cho biết tổ dân phố Đồng Muốn có vị trí rất thuận lợi và quan trọng. Tổ nằm trong quy hoạch vùng chăn nuôi tập trung đã được cấp thẩm quyền phê duyệt trong quy hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021-2030. Đây là cơ sở pháp lý và là cơ hội cho tổ dân phố Đồng Muốn phát triển trong thời gian tới.

Tại Nhà văn hóa tổ Đồng Muốn, các cô, các bà đang luyện tập điệu hát truyền thống của dân tộc Dao. Bà Đặng Thị Hòa, một trong những người cao tuổi của tổ dân phố Đồng Muốn, chia sẻ về việc gìn giữ bản sắc của dân tộc. Người dân Đồng Muốn vẫn duy trì đầy đủ các nếp sinh hoạt, phong tục truyền thống của người Dao, từ trang phục, đám hiếu, đám hỷ, tết nhảy, lễ Cấp sắc…

Ông Hà Đức Phương khẳng định việc gìn giữ nét văn hóa của đồng bào dân tộc là nhiệm vụ quan trọng. Chính quyền địa phương đã triển khai các cơ chế chính sách, văn bản hướng dẫn để giữ gìn và phát huy nét truyền thống văn hóa tốt đẹp của cộng đồng các dân tộc trên địa bàn.

Sự phát triển kinh tế và cơ sở hạ tầng đang thay đổi diện mạo Đồng Muốn. Những con đường bê tông phẳng phiu thay cho đường đất ngày xưa, nhà cửa khang trang hơn, đời sống vật chất đủ đầy hơn. Tuy nhiên, trong từng mái nhà, tiếng Dao vẫn vang lên thân thuộc; những bộ trang phục truyền thống vẫn được phụ nữ gìn giữ và được các chàng trai, cô gái diện vào mỗi dịp lễ, hội; những lễ nghi truyền thống vẫn được tổ chức trang trọng. Sức sống ở Đồng Muốn không chỉ đến từ sự đổi thay của hiện tại mà còn từ những giá trị văn hóa truyền thống đang được bảo tồn bền bỉ qua từng thế hệ.

Việt Nam đang có tiềm năng trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới, nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, cho biết rằng Việt Nam có thể trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không (air cargo hub) trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推動 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào.

Để đạt được mục tiêu trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư vào hạ tầng, cải thiện môi trường kinh doanh và tăng cường kết nối với các hãng hàng không và chuỗi logistics toàn cầu. Với sự phát triển nhanh chóng của ngành hàng không và logistics, Việt Nam có thể trở thành một trong những trung tâm vận tải hàng hóa hàng không quan trọng trong khu vực.

Ông Ben Anh cũng nhấn mạnh rằng, việc trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho Việt Nam mà còn giúp nâng cao vị thế của đất nước trên trường quốc tế. Với sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan, Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này trong thời gian tới.

Trong bối cảnh ngành logistics đang phát triển nhanh chóng, Việt Nam cần tận dụng cơ hội để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không quan trọng. Với sự đầu tư vào hạ tầng và cải thiện môi trường kinh doanh, Việt Nam có thể trở thành một điểm đến hấp dẫn cho các doanh nghiệp logistics và hàng không trên toàn cầu.

Hà Tĩnh đang đặt mục tiêu phát triển mạnh mẽ 45 cụm công nghiệp (CCN) với tổng diện tích gần 1.900 ha vào năm 2030 và mở rộng lên hơn 2.240 ha sau năm 2030, theo định hướng Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Để hiện thực hóa quy hoạch này, tỉnh đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm thu hút thêm nhiều nhà đầu tư hạ tầng CCN về địa bàn.

Mới đây, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã ban hành quyết định thành lập CCN Lâm Hợp với diện tích hơn 30 ha, tại xã Kỳ Lạc, huyện Kỳ Anh. Đồng thời, UBND tỉnh cũng ban hành quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư Dự án xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật CCN Lâm Hợp cho Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân (Gia Lai). Dự án này có mục tiêu xây dựng nhà máy chế biến nông, lâm sản trên địa bàn Hà Tĩnh, với tổng vốn đầu tư khoảng 284 tỷ đồng. Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển kho bãi Nhơn Tân đang tích cực hoàn thành các thủ tục pháp lý về đầu tư, xây dựng và phấn đấu đưa dự án đi vào khai thác vận hành sau 39 tháng kể từ ngày có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư.

Ngoài dự án CCN Lâm Hợp, hiện nay, toàn tỉnh có 10 CCN đang có nhà đầu tư tìm hiểu, nộp hồ sơ đăng ký làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật. Sở Công thương Hà Tĩnh đang thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét thành lập thêm các CCN mới. Hạ tầng CCN là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển công nghiệp của tỉnh. Việc các nhà đầu tư vào tìm hiểu, lựa chọn Hà Tĩnh đầu tư hạ tầng CCN cho thấy đây là lĩnh vực giàu tiềm năng phát triển.

Nếu được triển khai hiệu quả, các CCN này sẽ góp phần mở rộng không gian sản xuất, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương và tạo thêm nhiều việc làm cho người lao động. Bên cạnh phát triển các CCN mới, nhiều CCN trên địa bàn tỉnh thành lập trước đó cũng đang được các nhà đầu tư triển khai thi công hoàn thiện hạ tầng. Các nhà đầu tư không chỉ tập trung vào mặt bằng sản xuất mà còn đầu tư bài bản vào xử lý nước thải, hệ thống phòng cháy chữa cháy… để góp phần nâng cao tính bền vững của CCN.

Dự án đầu tư hạ tầng kỹ thuật CCN Cổng Khánh 1 đã hoàn thiện đi vào hoạt động, thu hút 3 nhà đầu tư thứ cấp vào sản xuất – kinh doanh với tỷ lệ lấp đầy khoảng 30%. Sở Công thương Hà Tĩnh cho biết, tỉnh đã ban hành Nghị quyết số 96/2022/NQ-HĐND ngày 16/12/2022 về một số chính sách hỗ trợ và phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp đến năm 2025. Qua đó, mỗi năm ngân sách tỉnh bố trí hàng chục tỷ đồng nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng CCN và các công trình kết nối từ bên ngoài đến ranh giới cụm.

Đến thời điểm hiện tại, toàn tỉnh có 22 CCN thành lập với tổng diện tích 580 ha, trong đó có 19 CCN đã đi vào hoạt động. Trên tinh thần các nghị quyết của Bộ Chính trị mới ban hành, Hà Tĩnh đang nỗ lực cải cách hành chính mạnh mẽ để thu hút doanh nghiệp vào đầu tư các CCN, từ đó góp phần quan trọng vào chuyển dịch cơ cấu kinh tế và đẩy mạnh phát triển công nghiệp tỉnh nhà bền vững.

Chiều ngày 18/7, một buổi làm việc quan trọng đã diễn ra giữa Đoàn công tác của Thường trực HĐND Thành phố Hồ Chí Minh và HĐND, UBND xã Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh. Ông Võ Văn Minh, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố Hồ Chí Minh, đã dẫn đầu Đoàn công tác. Xã Long Sơn, trước đây thuộc TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, hiện đang trong quá trình chuyển đổi và sắp xếp đơn vị hành chính.

Ông Nguyễn Trọng Thụy, Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Long Sơn, đã báo cáo với Đoàn công tác về tiến trình sắp xếp và chuyển đổi số tại địa phương. Theo đó, xã Long Sơn đã thực hiện Nghị quyết số 1685/NQ-UBTVQH15 và Kế hoạch số 329/KH-HĐND của Thường trực HĐND Thành phố Hồ Chí Minh. Từ đó, xã đã chủ động tổ chức và kiện toàn bộ máy hành chính, triển khai các giải pháp chuyển đổi số, và từng bước ổn định cũng như nâng cao hiệu quả hoạt động sau khi sắp xếp đơn vị hành chính.

Xã Long Sơn đã nhanh chóng hoàn thành việc thành lập các cơ quan chuyên môn, Trung tâm Phục vụ hành chính công, và phân công nhiệm vụ cụ thể cho các chức danh lãnh đạo và công chức. Việc bố trí trụ sở, cơ sở vật chất, và trang thiết bị đã được thực hiện linh hoạt, tận dụng hiệu quả nguồn lực sẵn có, đảm bảo bộ máy chính quyền vận hành thông suốt. Trung tâm Phục vụ hành chính công xã Long Sơn đã đi vào hoạt động hiệu quả theo mô hình “một cửa, một cửa liên thông”, với 100% hồ sơ được giải quyết đúng hạn.

Ngoài ra, xã Long Sơn đã triển khai mô hình “Tuyến đường thanh toán không dùng tiền mặt” tại thôn 7 và thôn 10 từ tháng 6/2025, nhận được sự đồng thuận cao từ các hộ kinh doanh. Xã cũng tích cực thúc đẩy sử dụng các ứng dụng số như VNeID, hoàn thành số hóa hồ sơ hành chính, và đào tạo kỹ năng số cho cán bộ, người dân.

Tuy nhiên, chính quyền xã Long Sơn vẫn gặp một số khó khăn như hạ tầng, cơ sở vật chất công nghệ còn thiếu, hệ thống phần mềm một số lĩnh vực còn lỗi, tỷ lệ người dân tiếp cận dịch vụ công trực tuyến chưa cao… HĐND, UBND xã kiến nghị HĐND thành phố sớm ban hành các nghị quyết phân cấp mua sắm thiết bị công nghệ thông tin, hướng dẫn quy trình điều chỉnh quy hoạch đô thị.

Tại buổi làm việc, thành viên của Đoàn công tác đã giải đáp những thắc mắc, kiến nghị của HĐND, UBND xã Long Sơn. Phát biểu kết luận buổi làm việc, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND Thành phố Hồ Chí Minh Võ Văn Minh ghi nhận và đánh giá cao nỗ lực của đội ngũ cán bộ UBND xã Long Sơn trong giai đoạn đầu vận hành mô hình chính quyền mới.

Ông Võ Văn Minh đề nghị xã tiếp tục chú trọng công tác sắp xếp, kiện toàn nhân sự, phân công, bổ nhiệm nhân sự đúng quy chế, chặt chẽ, đảm bảo hiệu quả trong thực thi công vụ; có sự phối hợp nhịp nhàng, trách nhiệm giữa các đơn vị để hoạt động điều hành, giám sát, hỗ trợ lẫn nhau cùng hướng đến mục tiêu phục vụ người dân ngày một tốt hơn.

Được biết, xã Long Sơn là xã duy nhất của thành phố Vũng Tàu cũ không phải sáp nhập. Xã gồm một đảo chính nằm men theo triền của núi Nứa, đoạn cuối của dãy núi Phước Hòa đâm ra biển và đảo nhỏ là đảo Gò Găng. Xã Long Sơn có diện tích 56,50 km², dân số 17.767 người.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Phòng Quản lý Vận tải thuộc Sở Xây dựng sẽ là đơn vị chủ trì trong việc nghiên cứu và đề xuất cơ quan có thẩm quyền quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy.

Không chỉ tập trung vào kiểm tra khí thải xe máy, Sở Xây dựng cũng sẽ đẩy mạnh việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh. Hướng phát triển này bao gồm áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung nhằm tạo ra một môi trường giao thông thân thiện và an toàn hơn.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Ngoài ra, Sở Xây dựng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ tăng cường kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy là một phần trong những nỗ lực của chính quyền TP.HCM nhằm giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông. Đây cũng được xem là một giải pháp quan trọng trong việc xây dựng một môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững cho cộng đồng.

Trong thời gian tới, người dân TP.HCM có thể kỳ vọng vào những thay đổi tích cực trong môi trường giao thông của thành phố, với những quy định và biện pháp cụ thể nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người.

Gia Lai Tổ Chức Hội Nghị Gặp Mặt, Đối Thoại Với Doanh Nghiệp: Tháo Gỡ Khó Khăn, Vướng Mắc

Tỉnh Gia Lai vừa tổ chức Hội nghị trực tiếp kết hợp trực tuyến để gặp mặt, đối thoại giữa lãnh đạo tỉnh với các doanh nghiệp trên địa bàn. Mục đích của hội nghị là giúp tỉnh rà soát, hoàn thiện chính sách và tháo gỡ kịp thời những khó khăn, vướng mắc của doanh nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của khu vực doanh nghiệp.

Phát biểu tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Hồ Quốc Dũng đã nhấn mạnh quyết tâm của tỉnh trong việc thực hiện các nhiệm vụ trọng tâm, bao gồm đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, đơn giản hóa quy trình, rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ. Tỉnh cũng cam kết triển khai đồng bộ, kịp thời các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp theo nguyên tắc công khai, minh bạch, rõ ràng.

Về tình hình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp trong 6 tháng đầu năm 2025, tốc độ tăng trưởng GRDP ước đạt 7,49%, cao hơn cùng kỳ năm trước. Các ngành chủ lực duy trì mức tăng khá, nhất là công nghiệp – xây dựng, dịch vụ, nông – lâm – thủy sản. Kim ngạch xuất khẩu tăng cao, đạt 1.668 triệu USD. Hiện toàn tỉnh có khoảng hơn 17.500 doanh nghiệp và 66.000 hộ kinh doanh đang hoạt động, đóng góp hơn 80% GRDP, gần 23% tổng thu ngân sách nhà nước và sử dụng gần 94% tổng số lao động toàn tỉnh.

Hoạt động đăng ký doanh nghiệp có nhiều chuyển biến tích cực. Ước tính 6 tháng đầu năm 2025, toàn tỉnh có 795 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 23,9% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, bên cạnh những kết quả đạt được, vẫn còn một số tồn tại. Tỷ lệ doanh nghiệp nhỏ, siêu nhỏ còn cao; một số doanh nghiệp vẫn gặp khó khăn về tiếp cận vốn, mặt bằng, thủ tục hành chính.

Tỉnh đang tiến hành rà soát và hợp nhất quy hoạch của Gia Lai và Bình Định, trong đó sẽ bổ sung một số định hướng lớn. Đồng thời, tỉnh cũng đang hoàn thiện Đề án phát triển doanh nghiệp tư nhân theo Nghị quyết 68-NQ/TW. Tỉnh đặt mục tiêu sắp tới sẽ có 5 doanh nghiệp có thương hiệu tầm thế giới và 10 doanh nghiệp có thương hiệu uy tín trong nước.

Về kết cấu hạ tầng, đến nay các công trình hạ tầng lớn cơ bản đã hoàn thành. Tuy nhiên, hạ tầng quy mô nhỏ vẫn còn thiếu, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư để hoàn thiện đồng bộ, đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Dự kiến vào ngày 18/8 tới, tỉnh sẽ tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư tại phường Pleiku. Hiện đã có nhiều doanh nghiệp ngoài tỉnh đăng ký tham gia đầu tư, tuy nhiên, số lượng doanh nghiệp tại chỗ còn hạn chế.

Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Anh Tuấn cũng kêu gọi các doanh nghiệp nỗ lực vươn mình cùng với sự phát triển chung của cả nước, phấn đấu đạt chỉ số tăng trưởng không dưới 8%, và hướng đến mức tăng trưởng hai con số trong 5 năm tới. Với sự cam kết và nỗ lực của lãnh đạo tỉnh và các doanh nghiệp, Gia Lai kỳ vọng sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong thời gian tới. Cổng thông tin điện tử tỉnh Gia Lai sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp và kế hoạch phát triển kinh tế của tỉnh.

Gia Lai đang đẩy mạnh cải thiện môi trường đầu tư, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển. Mọi thông tin về cơ hội đầu tư tại Gia Lai có thể được tìm hiểu tại Cổng thông tin xúc tiến đầu tư tỉnh Gia Lai. Chúng tôi hy vọng rằng, với sự hợp tác chặt chẽ giữa chính quyền và doanh nghiệp, Gia Lai sẽ đạt được mục tiêu tăng trưởng kinh tế bền vững trong thời gian tới.

Ngày 31/7, UBND tỉnh Tây Ninh đã tổ chức lễ trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư, cùng với giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Xuyên Á giai đoạn 3. Dự án này đặt tại xã Đức Lập, tỉnh Tây Ninh.

Trưởng Ban Quản lý khu kinh tế Tây Ninh, ông Trương Thanh Liêm, cho biết quyết định này là một trong những dự án tiêu biểu, cụ thể hóa định hướng phát triển đô thị hiện đại, xanh và bền vững của tỉnh Tây Ninh. Dự án không chỉ góp phần mở rộng không gian phát triển về phía Nam, mà còn tạo điều kiện thuận lợi để thu hút đầu tư trong và ngoài nước, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hóa – hiện đại hóa.

Dự án cũng tạo ra động lực lan tỏa mạnh mẽ cho các ngành thương mại, dịch vụ, vận tải, đào tạo lao động, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội toàn diện, bền vững cho tỉnh Tây Ninh trong giai đoạn mới.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, ông Huỳnh Văn Sơn, khẳng định vai trò, vị thế và tầm quan trọng của dự án trong chiến lược phát triển các khu công nghiệp của tỉnh. Đồng thời, lãnh đạo tỉnh Tây Ninh cam kết sẽ luôn đồng hành, tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất để nhà đầu tư phát triển lâu dài và hiệu quả trên địa bàn tỉnh.

Ông Sơn cũng đề nghị các sở, ban, ngành, địa phương tiếp tục quan tâm phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý khu kinh tế và nhà đầu tư, chủ động hỗ trợ, hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất để dự án được triển khai đúng kế hoạch, sớm hoàn thành và đưa vào khai thác theo đúng quy định.

Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Ngọc Phong, ông Nguyễn Văn Thuận, cho biết khu công nghiệp Xuyên Á giai đoạn 1+2 đã đi vào hoạt động, thu hút đầu tư hơn 200 nhà đầu tư thứ cấp, đạt tỷ lệ lấp đầy hơn 95% diện tích. Công ty sẽ triển khai thực hiện dự án đầu tư đúng tiến độ theo Quyết định chủ trương đầu tư; sớm đưa dự án khu công nghiệp Xuyên Á giai đoạn 3 vào khai thác kinh doanh.

Dự án này sẽ thu hút khoảng 120 nhà đầu tư thứ cấp; tạo công ăn việc làm cho hàng nghìn lao động địa phương.

Đến nay, trên địa bàn tỉnh Tây Ninh có gần 1.900 dự án FDI, với số vốn đăng ký trên 24 tỷ USD; trên 3.100 dự án trong nước, với số vốn đăng ký khoảng 700.000 tỷ đồng.

Thủ đô Hà Nội sở hữu tuyến du lịch sông Hồng, một trong những tuyến trọng điểm của du lịch địa phương. Nếu được khai thác hiệu quả, Hà Nội có thể “đánh thức” tiềm năng và giá trị của các di sản, làng nghề ven sông. Dọc theo đoạn sông Hồng chảy qua Hà Nội từ Ba Vì đến Phú Xuyên, gần 30 di tích lịch sử, văn hóa nổi bật đang chờ được khám phá, bao gồm di tích thờ Tản Viên Sơn Thánh, đền Hát Môn, đền Dầm, đền Đại Lộ, Chùa Mẫu, đình Chèm, đền Ghềnh, đền Rừng…

Không chỉ dừng lại ở các di tích lịch sử, dọc bờ sông Hồng còn xuất hiện nhiều làng nghề truyền thống như làng giấy Yên Thái, làng đào Nhật Tân, làng gốm Bát Tràng, làng nghề mây tre đan… Những làng nghề này không chỉ giúp du khách hiểu thêm về văn hóa và lịch sử của Hà Nội mà còn mang lại cơ hội để họ trải nghiệm và mua sắm các sản phẩm thủ công mỹ nghệ độc đáo.

Để khai thác tuyến du lịch sông Hồng, nhiều công ty lữ hành đã triển khai các tour du lịch như “Những nhịp cầu hạnh phúc”, “Ấn tượng sông Hồng” và các chương trình “Trên dòng sông Phật pháp”. Tuy nhiên, việc khai thác tuyến du lịch này vẫn còn nhiều khó khăn do hạ tầng và bến bãi chưa đáp ứng được yêu cầu. Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội Trần Trung Hiếu cho biết, tuyến du lịch sông Hồng là tuyến trọng điểm của Hà Nội và các địa phương đã đầu tư cải tạo, tăng trải nghiệm bằng sản phẩm ẩm thực độc đáo của địa phương.

Tuy nhiên, PGS.TS Phạm Hồng Long, Trưởng khoa Du lịch học, cho rằng sự chồng chéo trong các chính sách, quy định về cấp phép, quản lý bến tàu thủy nội địa và phương tiện đường thủy khiến nhiều nhà đầu tư không dám vận hành, khai thác sản phẩm du lịch đường sông tại Hà Nội. Hiện nay, các đơn vị lữ hành vẫn chưa khai thác hết dư địa của du lịch sông Hồng do nhiều nguyên nhân, trong đó quan trọng nhất là hạ tầng và bến bãi.

Để phát triển du lịch sông Hồng, cần có sự liên kết giữa các doanh nghiệp lữ hành, nhà đầu tư và các địa phương trong việc xây dựng cơ sở vật chất, hạ tầng phục vụ tuyến du lịch đường thủy trên sông Hồng. Tại phường Thượng Cát, sở hữu nhiều tài nguyên di sản như tuyến đình Nhật Tảo-đình Đông Ngạc – đình Chèm – làng cổ Đông Ngạc, làng nghề giò chả Thượng Cát…, đây là nguồn tài nguyên to lớn để phát triển công nghiệp văn hóa.

Bà Lê Thị Thu Hương, Chủ tịch UBND phường Thượng Cát, khẳng định sẽ khai thác tiềm năng du lịch văn hóa gắn với dòng sông, kết nối với các điểm du lịch khác trên địa bàn thành phố. Xã Bát Tràng, nằm ven sông Hồng, từ lâu là một trong những điểm đến hấp dẫn nhất trên hành trình du lịch “Ấn tượng sông Hồng”. Nơi đây được biết đến là vùng địa linh với hệ thống di sản văn hóa vật thể và phi vật thể có giá trị.

Ông Phạm Huy Khôi, Trưởng ban Kinh tế Ngân sách Hội đồng Nhân dân xã Bát Tràng, cho biết xã đang xúc tiến chuyển đổi mô hình BTST sang Khu Phát triển thương mại và văn hóa theo Nghị quyết mà HĐND TP vừa thông qua. Sở Du lịch Hà Nội đang trình Dự thảo Kế hoạch Phát triển sản phẩm du lịch đường sông dọc hai bờ sông Hồng thành phố Hà Nội năm 2025 và những năm tiếp theo.

Dự kiến, kế hoạch sẽ được triển khai từ năm 2025, với mục tiêu phát triển tuyến du lịch đường sông trở thành một sản phẩm du lịch đặc trưng của Thủ đô Hà Nội. Với những nỗ lực và quyết tâm của các địa phương, doanh nghiệp và cơ quan chức năng, hy vọng rằng tuyến du lịch sông Hồng sẽ sớm được khai thác hiệu quả, mang lại nhiều trải nghiệm hấp dẫn cho du khách và góp phần phát triển du lịch của Hà Nội.