Đặc khu Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh, đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng với hàng loạt dự án nhằm kết nối và mở rộng tiềm năng kinh tế. Mới đây, UBND Đặc khu Vân Đồn đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Tuyến đường ven biển Cái Rồng với tổng mức đầu tư lên đến 2.662 tỷ đồng. Dự án này sẽ xây dựng một trục đường giao thông liên kết các dự án du lịch, dịch vụ, nghỉ dưỡng từ Khu đô thị Phương Đông tới Cảng tàu quốc tế Ao Tiên.

Tuyến đường có chiều dài khoảng 5,32km, gồm 6 làn đường, không chỉ phục vụ giao thông mà còn tạo ra một không gian sinh thái và cảnh quan tuyệt đẹp dọc theo bờ biển. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai từ năm 2025 đến 2028. Cùng với đó, dự án mở rộng đường 334, đoạn từ sân golf Ao Tiên đến nút giao giữa đường 334 và đường vào công viên khu phức hợp Vân Đồn, cũng đang được đẩy mạnh.

Đoạn đường này có tổng chiều dài 9,5km, nền đường rộng từ 24-44m, được thiết kế với 6 làn xe. Dự án này đã được khởi công vào tháng 5/2021 nhưng tiến độ thi công chậm. Do đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã điều chỉnh chủ trương đầu tư, tăng tổng mức đầu tư từ 1.490 tỷ đồng lên 2.190 tỷ đồng và thời gian thực hiện dự án đến năm 2026.

Đáng chú ý, Dự án tuyến đường ven biển Cái Rồng có một đầu kết nối với Dự án mở rộng đường 334. Khi hoàn thành vào năm 2026, hệ thống giao thông của đặc khu Vân Đồn được kỳ vọng sẽ mở ra những cơ hội phát triển kinh tế, du lịch.

UBND tỉnh Quảng Ninh cũng đã thành lập Tổ giúp việc chuyên trách xây dựng Đề án xây dựng cơ chế, chính sách thí điểm phát triển Khu kinh tế Vân Đồn. Hiện tại, dự án có số vốn đầu tư lớn nhất cho đến thời điểm này ở Vân Đồn là Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp Vân Đồn, được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư vào ngày 27/6/2025.

Dự án này có mục tiêu đầu tư xây dựng Khu phức hợp du lịch nghỉ dưỡng giải trí có thưởng cao cấp, tổ chức sự kiện đẳng cấp quốc tế. Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Công ty TNHH Đầu tư địa ốc Hải Đăng thực hiện Dự án Tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng – giải trí cao cấp, sân golf và khu dân cư Monbay Vân Đồn, tại xã Hạ Long cũ.

Đây cũng là một dự án tỷ đô khi tổng vốn đầu tư lên tới gần 25 nghìn tỷ đồng. Dự án này không chỉ góp phần nâng cao vị thế của Quảng Ninh trên bản đồ du lịch Việt Nam mà còn tạo ra hàng ngàn việc làm, thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

TP.HCM đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển du lịch, với sự sáp nhập tạo thành vùng liên kết du lịch giàu tài nguyên, đan xen giữa đô thị hiện đại, công nghiệp, biển, rừng và văn hóa truyền thống. Tuy nhiên, ngành du lịch TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức cần tháo gỡ, bao gồm không gian du lịch còn thiếu kết nối vùng, thiếu tổ hợp giải trí và hệ thống giao thông chậm triển khai.

Bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, phó tổng giám đốc Vietravel, nhận định rằng du lịch TP.HCM cần thay đổi cách tiếp cận, tích hợp du lịch vào quy hoạch khu công nghiệp, đô thị thông minh, logistics, đổi mới sáng tạo. TP.HCM có thể đẩy mạnh phát triển các mô hình du lịch mới, gắn với phát triển thương mại, sản phẩm du lịch gần đô thị dành cho doanh nhân, doanh nghiệp. Việc này sẽ giúp khai thác tiềm năng du lịch của thành phố, đồng thời tạo ra những trải nghiệm mới mẻ cho du khách.

Tuy nhiên, điểm nghẽn lớn của du lịch TP.HCM là đầu tư phát triển du lịch không tuân thủ đúng quy hoạch. Thực tế nhiều khu, điểm du lịch đã được đưa vào quy hoạch nhưng lại triển khai các dự án công nghiệp, sản xuất vật liệu xây dựng, rồi các dự án này không đi tới đâu… Hệ quả là phá vỡ không gian du lịch, công nghiệp cũng không phát triển. Điều này cho thấy cần có sự điều chỉnh và quản lý chặt chẽ hơn trong việc phát triển du lịch tại TP.HCM.

Tiến sĩ Dương Đức Minh, phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế và du lịch, nhìn nhận du lịch TP.HCM thiếu một tư duy không gian động, thiếu vắng các tổ hợp giải trí siêu liên kết giữa các không gian nghỉ dưỡng và các điểm truyền cảm hứng kích cầu thương mại theo hướng gia tăng chi tiêu bền vững. Ông cho rằng cần có một chiến lược điều tra và lượng giá tài nguyên, phân loại, gắn nhãn và yêu cầu cấp thiết về tái cấu trúc nhân lực để tháo gỡ các điểm nghẽn hiện nay của du lịch TP.HCM.

Để hướng đến du lịch bền vững, sản phẩm du lịch cho TP.HCM mới phải được cấu trúc theo cơ chế hai lớp: vừa đáp ứng được nhu cầu cụ thể của du khách, vừa tạo ra lực hút cảm xúc để dẫn dắt hành vi chi tiêu theo hướng bền vững. Từ đó, có thể hình thành các cụm chức năng có khả năng vận hành trơn tru trong mạng lưới phát triển liên ngành, đóng góp vào sức bật kinh tế của siêu đô thị sáng tạo.

Mới đây, du lịch TP.HCM đã triển khai hệ thống theo dõi dữ liệu du khách, giúp hiểu rõ hơn về thị trường du lịch và nhu cầu của du khách quốc tế, thúc đẩy phát triển bền vững. Việc ứng dụng công nghệ trong quản lý và phát triển du lịch sẽ giúp TP.HCM có thể khai thác hiệu quả hơn tiềm năng du lịch của mình, đồng thời nâng cao chất lượng trải nghiệm cho du khách.

Nhìn chung, du lịch TP.HCM đang đứng trước nhiều cơ hội và thách thức. Với sự thay đổi cách tiếp cận, tích hợp du lịch vào quy hoạch khu công nghiệp, đô thị thông minh, logistics, đổi mới sáng tạo, cùng với việc tháo gỡ các điểm nghẽn và ứng dụng công nghệ trong quản lý, TP.HCM có thể phát triển du lịch bền vững và trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn của Việt Nam.

Ngày 25/7/2025, tại TP. Hồ Chí Minh, Vụ Phát triển thị trường nước ngoài (Bộ Công Thương) đã tổ chức Diễn đàn Logistics 2025 với chủ đề ‘Giải pháp logistics cho chuỗi cung ứng bền vững – ổn định’. Sự kiện này thu hút hơn 250 đại diện từ các cơ quan quản lý nhà nước, hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp logistics, xuất khẩu và các chuyên gia trong nước và quốc tế.

Diễn đàn diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt với nhiều biến động. Mục đích của diễn đàn là phân tích các xu hướng vận hành chuỗi cung ứng hiện đại, thảo luận về giải pháp kết nối liên vận, logistics đa phương thức và tăng cường năng lực thích ứng của doanh nghiệp Việt Nam.

Phát biểu khai mạc, Phó Vụ trưởng Vụ Phát triển thị trường nước ngoài Nguyễn Thảo Hiền nhấn mạnh vai trò quan trọng của logistics trong việc ổn định chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu. Bà Hiền cũng đề cập đến nhu cầu phát triển logistics đồng bộ với chiến lược phát triển thị trường, thông qua vận tải đa phương thức và hiện đại hóa hệ thống cảng.

Tại diễn đàn, các chuyên gia và doanh nghiệp đã trình bày và thảo luận về các vấn đề liên quan đến logistics, bao gồm tổng quan tình hình logistics hiện tại, thách thức và cơ hội phát triển, kinh nghiệm quy hoạch và vận hành cảng, và giải pháp tối ưu chuỗi cung ứng.

Các đại biểu tham dự đều đồng thuận nhận định rằng doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chủ động đổi mới phương thức vận hành, mở rộng hợp tác quốc tế và tận dụng công nghệ để nâng cao năng lực cạnh tranh. Điều này phản ánh bước chuyển mình tích cực của ngành logistics trong việc thích ứng với bối cảnh toàn cầu cũng như yêu cầu ngày càng cao từ các thị trường xuất nhập khẩu.

Diễn đàn cũng là cơ hội để các cơ quan quản lý, hiệp hội ngành hàng, chuyên gia và doanh nghiệp trong nước và quốc tế trao đổi cởi mở và thực chất về các vấn đề liên quan đến logistics và chuỗi cung ứng, từ đó tìm ra giải pháp để phát triển ngành logistics Việt Nam một cách bền vững.

Thông qua diễn đàn, các bên tham dự hy vọng sẽ có được cái nhìn tổng quan về ngành logistics hiện nay, cũng như những giải pháp logistics cho chuỗi cung ứng bền vững – ổn định, giúp các doanh nghiệp Việt Nam có thể phát triển và hội nhập sâu vào nền kinh tế toàn cầu.

Đồng Nai Đẩy Mạnh Chuẩn Bị Đầu Tư Dự Án Đường Trên Cao Dọc Quốc Lộ 51

Dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang được các cơ quan chức năng tỉnh Đồng Nai tích cực triển khai công tác chuẩn bị đầu tư. Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 12/2025.

Dự án có mục tiêu xây dựng tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51 và các nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11, đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và nút giao với hương lộ 2. Đây là tuyến đường trên cao đầu tiên của tỉnh Đồng Nai, với tổng chiều dài khoảng 5,5km, trong đó phần cầu cạn dài hơn 4,6km.

Theo thiết kế, dự án thành phần trên cao sẽ có 6 làn xe, với vận tốc thiết kế 80km/h. Tim tuyến đường trên cao được thiết kế trùng với tim tuyến quốc lộ 51 hiện tại để không phải giải phóng mặt bằng. Phần đường dưới thấp sẽ giữ nguyên 8 làn như hiện trạng, nâng tổng số làn xe lên 14 làn.

Phương án đầu tư xây dựng tuyến đường đi trên cao dọc quốc lộ 51 được đánh giá có nhiều ưu điểm. Việc xây dựng đường trên cao sẽ hạn chế giải phóng mặt bằng; đồng thời, tách dòng xe tải lớn, xe nhỏ với xe máy để tăng năng lực thông hành và hạn chế tai nạn giao thông.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 14.700 tỷ đồng, bao gồm lãi vay. Trong đó, vốn nhà nước khoảng 4.300 tỷ đồng và vốn của nhà đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng. UBND tỉnh Đồng Nai đã chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và giao liên danh gồm 4 doanh nghiệp là Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh; Công ty TNHH MTV Dịch vụ hạ tầng CII; Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC; Công ty CP Ngoại thương và phát triển đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (liên danh CII – CII Service – IMIC – FIDECO) là nhà đầu tư lập đề xuất dự án theo phương thức PPP.

Nhà đầu tư đề xuất chuẩn bị dự án phải chịu mọi chi phí, rủi ro trong trường hợp hồ sơ đề xuất dự án không được chấp thuận. Thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đến hết tháng 7/2025. Sở Tài chính là cơ quan chủ trì tiếp nhận hồ sơ.

Hiện nay, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 51 rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Khi tuyến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đưa vào khai thác vào năm 2026, lưu lượng phương tiện đổ về 2 nút giao này sẽ còn lớn hơn. Việc triển khai tuyến đường trên cao dọc Quốc lộ 51 được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc nghiêm trọng kéo dài nhiều năm tại các khu vực ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11, đồng thời tách làn phương tiện hiệu quả để tăng năng lực thông hành và giảm tai nạn giao thông.

Bên cạnh đó, công trình còn góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông liên vùng và tạo dựng cảnh quan đô thị khang trang tại các cửa ngõ trọng điểm của tỉnh, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực.