Tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam trong thời gian gần đây đang diễn ra với diễn biến phức tạp và nghiêm trọng. Dữ liệu thống kê của Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho thấy, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước đã ghi nhận gần 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm 2.466 người tử vong và hơn 2.100 người bị thương. Đáng chú ý, vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tại Hà Tĩnh vừa qua đã khiến 10 người tử vong, gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình hình an toàn giao thông hiện nay.

Trước tình hình này, Cục Cảnh sát giao thông đã tổ chức một hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích của hội nghị là lắng nghe tâm tư, nguyện vọng, khó khăn và vướng mắc của doanh nghiệp, đồng thời tiếp thu các đề xuất giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh. Tại hội nghị, nhiều vấn đề trọng tâm đã được đặt ra, bao gồm việc quản lý đội ngũ lái xe để bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, cấp phù hiệu vận tải chặt chẽ và minh bạch, cũng như tăng cường ứng dụng thiết bị giám sát hành trình và camera giám sát lái xe.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông, khẳng định sẽ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp, ứng dụng công nghệ số trong quản lý phương tiện, lái xe và hoạt động vận tải. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm mọi hành vi vi phạm để đảm bảo an toàn giao thông. Sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan chức năng và doanh nghiệp kỳ vọng sẽ góp phần kéo giảm số lượng vụ tai nạn giao thông và nâng cao ý thức an toàn trong cộng đồng.

Không chỉ dừng lại ở đó, một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra trong những ngày gần đây, làm dấy lên mối quan ngại về tình hình an toàn giao thông. Một chiếc ô tô khách bất ngờ bốc cháy trên cao tốc La Sơn – Túy Loan, hướng TP Đà Nẵng – TP Huế, buộc 24 hành khách phải sơ tán khẩn cấp. Tại Lâm Đồng, một cụ ông 84 tuổi đi bộ qua đường và bị xe máy tông tử vong. Tại Tây Ninh, một người phụ nữ tử vong tại chỗ sau khi va chạm với một phương tiện chưa xác định.

Nhận thức được tình hình tai nạn giao thông đang diễn ra phức tạp, các cơ quan chức năng đã triển khai đợt cao điểm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông phục vụ các ngày lễ lớn và Đại hội đảng các cấp. Lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm, đặc biệt là vi phạm nồng độ cồn, chạy quá tốc độ và chở quá tải. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tính mạng và sức khỏe của nhân dân, kéo giảm tai nạn giao thông và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và kỷ cương.

Nhìn chung, tình hình tai nạn giao thông tại Việt Nam đang đòi hỏi sự quan tâm và hành động quyết liệt từ tất cả các bên liên quan. Việc nâng cao ý thức và trách nhiệm của cả người tham gia giao thông và doanh nghiệp kinh doanh vận tải là chìa khóa để cải thiện tình hình. Với sự phối hợp và nỗ lực không ngừng, hy vọng rằng tình hình tai nạn giao thông sẽ được cải thiện trong thời gian tới.

Ngày 1/8, tại Hà Nội, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã tổ chức một buổi trao đổi với 30 doanh nghiệp vận tải trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Hội nghị có sự tham dự của đại diện các phòng nghiệp vụ thuộc Cục CSGT, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam và các doanh nghiệp vận tải đường bộ.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, cho biết trong thời gian qua, mặc dù xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Riêng loại xe tải, sơ mi rơ-moóc…, cứ 1,61 vụ tai nạn giao thông thì có 1 người chết.

Cũng tại hội nghị, Thượng tá Tô Quang Minh – Trưởng Phòng Hướng dẫn tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ, đường sắt – thông tin: trong 6 tháng qua, toàn quốc đã xảy ra 5 vụ tai nạn giao thông gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến ô tô kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người, bị thương 46 người. Đáng chú ý, 4 trong 5 vụ tai nạn này liên quan đến ô tô khách giường nằm.

Nhiều đại diện nhà xe đã đề xuất xem xét lại việc hoạt động của ô tô khách giường nằm. Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long – cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Theo ông, bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm. Ông cũng đề xuất nên cấm chạy xe khách vào khung giờ từ 2h30 – 5h30 sáng, tuy nhiên cần có nghiên cứu kỹ và bàn bạc để đi đến thống nhất.

Còn đại diện Công ty TNHH vận tải và du lịch Hải Vân cho biết, xuất phát từ thực tế cũng kinh doanh vận tải bằng ô tô giường nằm, đơn vị đề xuất cần có phân tích cụ thể từng vụ tai nạn để tìm ra nguyên nhân từ con người hay phương tiện.

Đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố. Cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam đề xuất, nên quản lý chặt chẽ, quy định rõ ràng về cung đường nào được chạy xe giường nằm thay vì bỏ loại hình phương tiện này. Quản lý và điều tiết giao thông cần được thực hiện một cách hợp lý để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và hạn chế tối đa tai nạn giao thông.

Đại diện Cục CSGT cho biết, sẽ tiếp thu các ý kiến của doanh nghiệp và nghiên cứu để sớm đưa ra các giải pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe khách và xe tải. Các bên liên quan sẽ phối hợp chặt chẽ để tăng cường công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông trong thời gian tới.

Thông tin thêm, các vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe khách và xe tải trong thời gian qua đã gây ra nhiều hậu quả xấu cho xã hội. Do đó, việc tìm ra nguyên nhân và có các giải pháp hiệu quả để hạn chế tai nạn giao thông là hết sức cần thiết và cấp thiết. Sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải trong việc tìm kiếm giải pháp sẽ góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Việt Nam đang nỗ lực để giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Với sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải, hy vọng rằng các giải pháp hiệu quả sẽ được đưa ra để giải quyết vấn đề này.

Cuối cùng, với sự chung tay của các bên liên quan, sẽ góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh, đem lại sự thuận tiện và an toàn cho người tham gia giao thông trên cả nước.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Công điện số [số công điện] nhằm đẩy mạnh phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Văn bản này được gửi tới các Bộ trưởng và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nhấn mạnh tầm quan trọng của vận tải thủy trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia.

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt và đường bờ biển dài, Việt Nam có tiềm năng rất lớn để phát triển vận tải thủy, giúp giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Tuy nhiên, do chưa được quan tâm đầu tư đúng mức, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập, hạn chế.

Để khắc phục những tồn tại này, Thủ tướng yêu cầu các Bộ và địa phương ưu tiên đầu tư, cải tạo nâng cấp luồng tuyến chính, các cảng bến thủy nội địa, các cảng biển trọng điểm. Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung vào các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ này cũng cần nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy, cảng, bến thủy nội địa và cảng biển.

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa.

Thủ tướng cũng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ nêu trên. Văn phòng Chính phủ sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng đôn đốc các bộ, cơ quan, địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại Công điện này.

Theo đó, để nâng cao hiệu quả vận tải thủy, cần tập trung đầu tư vào cơ sở hạ tầng, trong đó có đầu tư nâng cấp hệ thống cảng biển, cảng thủy nội địa và đường thủy nội địa, đồng thời áp dụng [công nghệ](https://www.transportvietnam.vn/vi/chinh-sach-van-tai-can-cap-nang-cap-cong-nghe-de-thuc-day-van-tai-thuy-36364.html) hiện đại trong quản lý và khai thác vận tải thủy.

[Vận tải thủy nội địa](https://www.moit.gov.vn/ tintuc/van-taa-thuy-noi-dia-va-van-tai-bien-se-duoc-tien-hanh-theo-huong-nao-36422.html) đã và đang trở thành phương thức vận tải quan trọng. Do đó, nhằm phát triển vận tải thủy bền vững, các chuyên gia cho rằng cần có lộ trình cụ thể và chế tài phù hợp, giúp [phát triển](https://www.mwld.gov.vn/vi/news/ mot-so-van-de-can-lam-ro-trong-quy-hoach-kcn-va-phat-trien-kinh-te-bien-36425.html) hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải thủy.