UBND Đặc khu Vân Đồn vừa phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án Tuyến đường ven biển Cái Rồng, với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 2.662 tỉ đồng. Dự án này được thiết kế nhằm nâng cao cơ sở hạ tầng giao thông tại khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển du lịch và kinh tế địa phương.

Tuyến đường ven biển Cái Rồng có chiều dài khoảng 5,32km, được thiết kế hiện đại với 6 làn đường, mỗi làn rộng 3,5m; dải phân cách rộng 3m; và dải ven hè rộng 14m. Dự án bao gồm các hạng mục nền, mặt đường, cầu trên tuyến, vỉa hè, cây xanh, hệ thống thoát nước, chiếu sáng và công trình phòng hộ. Dự kiến, dự án sẽ được triển khai từ năm 2025 đến 2028.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một trục đường giao thông liên kết toàn bộ các dự án du lịch, dịch vụ, nghỉ dưỡng từ Khu đô thị Phương Đông tới Cảng tàu quốc tế Ao Tiên. Đồng thời, tạo không gian sinh thái và cảnh quan tuyệt đẹp dọc theo bờ biển. Khi hoàn thành, tuyến đường ven biển Cái Rồng sẽ kết nối thông suốt tuyến đường bên bờ vịnh Bái Tử Long dài hàng chục km.

Hiện tại, ở một đầu của Dự án tuyến đường ven biển Cái Rồng, Dự án mở rộng đường 334, đoạn từ sân golf Ao Tiên đến nút giao giữa đường 334 và đường vào Khu phức hợp Vân Đồn 2 tỉ USD đang được thi công, dự kiến hoàn thành năm 2026. Dự án mở rộng đường 334 có tổng chiều dài 9,5km, nền đường rộng từ 24-44m, thiết kế 6 làn xe, với vốn đầu tư 2.190 tỉ đồng.

Trên khu vực này, nhiều dự án động lực lớn đang được triển khai, bao gồm dự án Khu dịch vụ du lịch phức hợp cao cấp có casino với vốn đầu tư tối thiểu 2 tỉ USD, vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư. Ngoài ra, còn có Dự án Tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng – giải trí cao cấp, sân golf và khu dân cư Monbay Vân Đồn có tổng vốn đầu tư khoảng 1 tỉ USD. Tổ hợp du lịch nghỉ dưỡng Sonasea Vân Đồn Harbor City cũng đã được đưa vào hoạt động.

Sự triển khai của dự án Tuyến đường ven biển Cái Rồng cùng với các dự án khác trên khu vực sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của địa phương, đặc biệt là trong lĩnh vực du lịch và dịch vụ. Việc kết nối các dự án này sẽ tạo ra một không gian phát triển mới, mang lại nhiều cơ hội cho người dân và doanh nghiệp.

Đặc khu Vân Đồn đang trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong lĩnh vực du lịch và dịch vụ. Với sự phát triển của hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến đường ven biển Cái Rồng, khu vực này sẽ có thêm nhiều điều kiện thuận lợi để thu hút khách du lịch và phát triển kinh tế.

Trước đó, vào tháng 5/2020, tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV đã thông qua Nghị quyết số 973 về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển kinh tế – xã hội của Đặc khu Vân Đồn. Nghị quyết này cho phép Đặc khu Vân Đồn áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù về quản lý và sử dụng vốn đầu tư công, đất đai, tài nguyên, môi trường, một số ngành, lĩnh vực ưu tiên phát triển.

Sở Xây dựng TP.HCM vừa có yêu cầu các chủ đầu tư và Ban Quản lý dự án tăng cường quản lý thi công các dự án giao thông trên địa bàn. Yêu cầu này xuất phát từ việc Bộ Xây dựng và Sở Xây dựng đã nhiều lần chỉ đạo và nhắc nhở về quản lý chất lượng, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông.

Theo Sở Xây dựng, mặc dù đã có nhiều nỗ lực trong việc quản lý chất lượng, tiến độ và đảm bảo an toàn giao thông, vẫn còn tồn tại một số vấn đề ảnh hưởng đến chất lượng, tiến độ công trình và hiệu quả đầu tư của dự án. Một số công trình đang bị chậm tiến độ, đáng chú ý có các dự án như nút giao Mỹ Thủy, nút giao thông An Phú, dự án cầu đường Nguyễn Khoái, dự án quốc lộ 50 và kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên.

Bên cạnh đó, một số công trình đã áp dụng các biện pháp thi công chưa đảm bảo yêu cầu về an toàn lao động, an toàn thi công, dẫn đến sự cố sập cần cẩu tại dự án nút giao Mỹ Thủy hoặc không đảm bảo vệ sinh môi trường trong quá trình thi công. Sở Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư phải chủ động kiểm tra và tìm ra giải pháp để xử lý, khắc phục các tồn tại của các dự án, tránh tái diễn tình trạng tương tự trong thời gian tới.

Các chủ đầu tư cũng được yêu cầu xây dựng kế hoạch chi tiết, xác định rõ các công việc cần thực hiện để theo dõi, kiểm tra và có giải pháp xử lý kịp thời, đảm bảo tiến độ chung của dự án. Việc này nhằm đảm bảo dự án được hoàn thành đúng tiến độ và chất lượng, đồng thời đảm bảo an toàn cho người dân và người lao động.

Trên phạm vi toàn quốc, Bộ Xây dựng cũng đã có nhiều chỉ đạo về công tác quản lý chất lượng, tiến độ, bảo đảm an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông. Bộ Xây dựng yêu cầu siết chặt kỷ cương, quản lý chặt chẽ mọi hoạt động của các tổ chức, cá nhân tham gia thực hiện dự án trong suốt quá trình triển khai dự án.

Bộ Xây dựng chỉ rõ nguyên nhân chủ yếu của các vấn đề trên là do một số chủ đầu tư/Ban Quản lý dự án, tư vấn thiết kế, giám sát, nhà thầu thi công chưa quan tâm đúng mức đến công tác quản lý chất lượng, an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường. Do đó, Bộ Xây dựng yêu cầu tổ chức rà soát toàn bộ công tác quản lý chất lượng, tiến độ, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường của từng chủ thể, từng khâu, từng bước để yêu cầu kiện toàn bộ máy và có biện pháp chấn chỉnh, phòng ngừa, ngăn chặn, kịp thời xử lý các tồn tại, hạn chế.

Thông qua các yêu cầu này, Sở Xây dựng TP.HCM và Bộ Xây dựng hy vọng sẽ tăng cường được công tác quản lý thi công, đảm bảo chất lượng, tiến độ và an toàn cho các dự án giao thông trên địa bàn TP.HCM và cả nước.

Tập đoàn Đèo Cả và Ủy ban Nhân dân tỉnh Cao Bằng vừa khẳng định cam kết thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào tháng 12 năm 2025. Thông tin này được ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, và ông Lê Hải Hòa, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Cao Bằng, chia sẻ tại Lễ kỷ niệm 40 năm thành lập Tập đoàn Đèo Cả diễn ra tại tỉnh Đắk Lắk.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được coi là một dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Cao Bằng và khu vực phía Bắc. Dự án được khởi công vào ngày 1 tháng 1 năm 2024 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực không ngừng để đảm bảo tiến độ dự án.

Ông Lê Hải Hòa cho biết, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh ban đầu có chiều dài 144 km và tổng vốn đầu tư trên 47.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, với năng lực đầu tư và kinh nghiệm của Tập đoàn Đèo Cả, dự án đã được điều chỉnh hướng tuyến, rút ngắn chiều dài xuống còn 121 km và tổng mức đầu tư giảm xuống còn gần 23.000 tỷ đồng.

Ông Hòa cũng cho biết, lãnh đạo tỉnh Cao Bằng và Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực hết sức để phấn đấu đưa công trình về đích sớm, cơ bản hoàn thành và thông tuyến dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào ngày 19 tháng 12 năm 2025, sớm hơn 1 năm so với tiến độ đã ký kết. Ngoài ra, giai đoạn 2 của dự án kết nối với cửa khẩu Tà Lùng sẽ được khởi công vào ngày 19 tháng 8 tới đây.

Tập đoàn Đèo Cả là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam, với quy mô hơn 8.000 lao động. Tập đoàn đã và đang thực hiện 55 km hầm đường bộ và đường sắt, hơn 650 km cao tốc và quốc lộ, xây dựng 7 cây cầu lớn và quản lý 21 trạm thu phí trải dài trên cả nước, với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng.

Trong dịp này, Tập đoàn Đèo Cả cũng ra mắt album âm nhạc đặc biệt mang tên ‘Những giai điệu Đèo Cả đi cùng năm tháng’, với 9 nhạc phẩm đặc sắc, thể hiện ý chí kiên định, khát vọng vươn lên và lòng tri ân của người Đèo Cả với quê hương, đất nước và tập thể người lao động.