đầu tư tư nhân – Kinhdoanhdautu.com https://kinhdoanhdautu.com Trang thông tin kinh doanh & đầu tư Thu, 18 Sep 2025 03:26:54 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.4 https://cloud.linh.pro/kinhdoanhdautu/2025/08/kinhdoanhdautu.svg đầu tư tư nhân – Kinhdoanhdautu.com https://kinhdoanhdautu.com 32 32 Kinh tế Việt Nam cần huy động mọi nguồn lực để đạt mục tiêu tăng trưởng 8,3-8,5% vào năm 2025 https://kinhdoanhdautu.com/kinh-te-viet-nam-can-huy-dong-moi-nguon-luc-de-dat-muc-tieu-tang-truong-83-85-vao-nam-2025/ Thu, 18 Sep 2025 03:26:50 +0000 https://kinhdoanhdautu.com/kinh-te-viet-nam-can-huy-dong-moi-nguon-luc-de-dat-muc-tieu-tang-truong-83-85-vao-nam-2025/

Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2025 từ 8,3 – 8,5%, thể hiện quyết tâm cao và niềm tin vào tiềm năng phục hồi mạnh mẽ của nền kinh tế trong bối cảnh thế giới còn nhiều biến động. Để đạt được mục tiêu này, các chuyên gia kinh tế nhấn mạnh tầm quan trọng của việc huy động mọi nguồn lực cho tăng trưởng. Lãnh đạo Bộ Tài chính đã đề xuất phấn đấu đạt kịch bản 2, với mức tăng trưởng 8,3 – 8,5%, trong đó đầu tư được xác định là động lực chính.

TS. Võ Trí Thành, Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược thương hiệu và cạnh tranh, nhận định rằng đầu tư công đang đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đặc biệt khi nhiều lĩnh vực khác đang gặp khó khăn. Trong nửa đầu năm, giải ngân vốn đầu tư công đã đạt hơn 268.100 tỷ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ cả về số tuyệt đối và tỷ lệ. Nhiều dự án trọng điểm như đường cao tốc, sân bay, và đường vành đai đang được đẩy nhanh tiến độ. Các dự án này không chỉ mang lại hiệu quả trực tiếp mà còn tạo ra sức lan tỏa lớn đối với toàn nền kinh tế, từ việc củng cố niềm tin của khu vực tư nhân, thu hút FDI đến cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh của Việt Nam.

Khai trương GO! Yên Bái
Khai trương GO! Yên Bái

TS. Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam, bày tỏ sự tin tưởng rằng từ nay đến cuối năm, nhu cầu tiêu dùng trong nước sẽ tăng trưởng mạnh mẽ, góp phần thúc đẩy thị trường trong nước. Tuy nhiên, Chính phủ cũng cần có giải pháp cụ thể để kích cầu tiêu dùng trong nước bằng cách tăng thu nhập khả dụng của người dân. Một nguồn lực quan trọng nữa là đầu tư tư nhân, sẽ góp phần tích cực cho tăng trưởng GDP.

Bộ Tài chính khẳng định việc thực hiện các kịch bản tăng trưởng sẽ phụ thuộc vào hiệu quả triển khai các chính sách, giải pháp, nhất là trong huy động và sử dụng các nguồn lực cho tăng trưởng. Ông Nguyễn Xuân Thành, Đại học Fulbright Việt Nam, nhận định với mức tăng trưởng 7,52% trong 6 tháng đầu năm, nhiều chuyên gia kinh tế kỳ vọng tốc độ tăng trưởng sẽ duy trì hoặc thậm chí cao hơn trong nửa cuối năm. Tuy nhiên, thực tế có thể không lạc quan đến vậy dù vẫn có những động lực tăng trưởng như đầu tư công, tín dụng và kỳ vọng vào khu vực tư nhân.

Để phát huy động lực tiêu dùng cho tăng trưởng, chuyên gia kinh tế TS. Nguyễn Bích Lâm, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Thống kê, cho rằng Chính phủ và các địa phương cần nắm bắt xu hướng, tận dụng thời cơ, phát huy tối đa các yếu tố thúc đẩy tiêu dùng. Tiếp tục thực hiện giải pháp kích cầu tiêu dùng thông qua chính sách thuế và an sinh xã hội như giảm thuế thu nhập cá nhân; nâng mức thu nhập chịu thuế và mức giảm trừ gia cảnh.

TS. Nguyễn Bích Lâm đề xuất cần phải đẩy nhanh tiến trình cơ cấu lại nền kinh tế, kiến tạo mô hình kinh tế mới ưu việt, như kinh tế số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, phù hợp với xu hướng phát triển của kinh tế thế giới.

Bộ trưởng Bộ Tài chính Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh rằng thời gian tới, dự báo nền kinh tế sẽ phải tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức hơn; yêu cầu các cấp, ngành, địa phương phải chủ động, quyết liệt, sát sao hơn nữa để hoàn thành các nhiệm vụ đề ra.

]]>
Chính sách đột phá thu hút nguồn lực phát triển đường sắt Việt Nam https://kinhdoanhdautu.com/chinh-sach-dot-pha-thu-hut-nguon-luc-phat-trien-duong-sat-viet-nam/ Tue, 10 Jun 2025 03:14:07 +0000 https://kinhdoanhdautu.com/?p=2979

Việc phát triển hệ thống đường sắt hiện đại và hiệu quả đang là một trong những ưu tiên hàng đầu của Chính phủ Việt Nam. Để đạt được mục tiêu này, Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) đã đề xuất nhiều chính sách đột phá nhằm thu hút các nguồn lực đầu tư.

Đa dạng hóa nguồn lực đầu tư cho đường sắt

Chiều 27/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình Quốc hội Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), với những nội dung cải cách quan trọng. Dự luật tập trung vào việc đơn giản hóa thủ tục hành chính và tạo hành lang pháp lý thuận lợi để thúc đẩy phát triển hạ tầng, vận tải và công nghiệp đường sắt.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày về Dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi

Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi tập trung vào 5 nhóm đổi mới quan trọng, bao gồm đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, quản lý khai thác hạ tầng, hoạt động vận tải, kết nối các phương thức vận tải và phát triển công nghiệp, nguồn nhân lực.

Một điểm mới nổi bật của dự thảo là việc khuyến khích đa dạng hóa nguồn lực đầu tư từ địa phương và các thành phần kinh tế khác thông qua hình thức PPP như BOT, BT. Điều này cho phép địa phương sử dụng ngân sách để tham gia đầu tư các dự án đường sắt quốc gia, thúc đẩy sự phát triển của đường sắt đô thị.

Thủ tục đầu tư cũng được đơn giản hóa bằng cách áp dụng thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay cho thiết kế cơ sở. UBND cấp tỉnh được phép quyết định đầu tư dự án đường sắt đô thị mà không cần thực hiện thủ tục về chủ trương đầu tư như trước đây.

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Lê Quang Huy

Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Lê Quang Huy

Dự thảo luật mới cũng nhấn mạnh vai trò kết nối giữa đường sắt và các phương thức vận tải khác. Các cảng hàng không và cảng biển lớn sẽ phải có quy hoạch kết nối với đường sắt, và chủ đầu tư các dự án cảng phải dành quỹ đất cho hạ tầng đường sắt.

Ngoài ra, dự thảo luật mở rộng các hoạt động dịch vụ và thương mại trong khu vực nhà ga, cho phép khai thác hiệu quả quỹ đất vùng phụ cận (TOD), và khuyến khích phát triển vận tải liên vận quốc tế bằng đường sắt.

Cải thiện môi trường kinh doanh

So với Luật Đường sắt 2017, dự thảo mới đã cắt giảm 20% thủ tục hành chính và 33% điều kiện kinh doanh. Việc phân cấp mạnh mẽ cho địa phương trong cấp phép xây dựng, quản lý vận hành và đăng ký phương tiện sẽ giúp giảm gánh nặng cho Chính phủ và phát huy tính chủ động của chính quyền địa phương.

Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường cơ bản đồng tình với các nội dung đổi mới của dự thảo. Tuy nhiên, cần làm rõ thêm một số nội dung về kết nối vận tải, tiêu chí quy hoạch và chính sách khai thác quỹ đất ga đường sắt.

]]>