Thị trường pin tại Việt Nam dự kiến sẽ đạt mốc 922,3 triệu USD vào năm 2033, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) ước tính là 5,81% trong giai đoạn từ 2025 đến 2033. Theo báo cáo của IMARC Group, vào năm 2024, thị trường pin tại Việt Nam đã đạt giá trị 554,8 triệu USD. Sự phát triển mạnh mẽ của thị trường pin Việt Nam có thể được lý giải bằng sự tăng trưởng nhanh chóng trong việc áp dụng xe điện, những tiến bộ công nghệ trong lĩnh vực hóa học pin, các chính sách hỗ trợ từ chính phủ và nhu cầu ngày càng tăng từ các ngành như giao thông vận tải, xây dựng và năng lượng tái tạo.

Pin là một thiết bị điện hóa được thiết kế để lưu trữ và giải phóng năng lượng điện theo nhu cầu. Cấu tạo của pin bao gồm một hoặc nhiều tế bào, mỗi tế bào chứa một hỗn hợp hóa chất cụ thể có khả năng tham gia vào các phản ứng hóa học có thể đảo ngược để tạo ra năng lượng điện. Trên thị trường Việt Nam, pin được phân loại thành pin sơ cấp và pin thứ cấp. Trong đó, pin thứ cấp, hay còn gọi là pin có thể sạc lại, đang ngày càng phổ biến do khả năng sử dụng nhiều lần, giúp giảm thiểu rác thải và tiết kiệm chi phí.

Một trong những xu hướng nổi bật trong thị trường pin Việt Nam là sự gia tăng nhanh chóng của xe điện và hệ thống năng lượng tái tạo. Sự ra đời của các đột phá công nghệ trong hóa học pin nhằm nâng cao mật độ năng lượng và tuổi thọ pin đang góp phần mở rộng quy mô thị trường. Việc các nhà sản xuất và chính phủ chú trọng ngày càng tăng vào lưu trữ năng lượng tái tạo, với các chính sách hỗ trợ, đang thúc đẩy sự tin cậy và ứng dụng của các công nghệ pin tiên tiến.

Thị trường pin tại Việt Nam cũng được phân khúc dựa trên công nghệ pin, bao gồm ắc quy chì-axit, pin lithium-ion và các loại khác. Về ứng dụng, thị trường được phân chia thành ô tô, trung tâm dữ liệu, viễn thông, lưu trữ năng lượng và các lĩnh vực khác. Khu vực miền Nam Việt Nam, miền Bắc Việt Nam và miền Trung Việt Nam là những thị trường khu vực chính, mỗi khu vực có tiềm năng phát triển và nhu cầu sử dụng pin khác nhau.

Bối cảnh cạnh tranh của thị trường pin Việt Nam bao gồm các công ty lớn và các chiến lược thành công hàng đầu đã được trình bày trong báo cáo của IMARC Group. Báo cáo cũng cung cấp phân tích toàn diện về cấu trúc thị trường, vị trí của các nhà cung cấp chính và các yếu tố chính thúc đẩy và thách thức trong ngành pin Việt Nam. Qua đó, các bên liên quan có thể có được thông tin mới nhất về các yếu tố thúc đẩy, thách thức và cơ hội trong thị trường pin Việt Nam.

Báo cáo cũng giúp các bên liên quan đánh giá mức độ cạnh tranh trong ngành pin Việt Nam và sức hấp dẫn của ngành này thông qua phân tích năm lực lượng của Porter. Từ đó, các doanh nghiệp và nhà đầu tư có thể đưa ra quyết định sáng suốt và chiến lược phát triển phù hợp để tham gia và phát triển trong thị trường pin đầy tiềm năng tại Việt Nam.

Xe điện đang trở thành xu hướng của tương lai, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua. Mặc dù doanh số xe điện đang tăng nhanh, nhiều người vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí. Để giải quyết những mối lo ngại này, ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới trên nhiều mặt.

Một trong những cải tiến gần đây là dịch vụ đổi pin. Tại Trung Quốc, người sử dụng xe đạp điện và xe máy điện có thể đổi pin đã sử dụng hết bất cứ đâu trong thành phố theo Diễn đàn kinh tế thế giới. Dịch vụ này cho phép người dùng nhanh chóng thay thế pin đã cạn bằng pin đã sạc đầy, chỉ mất khoảng 5 phút. Khách hàng có thể chỉ cần mua thân xe và thuê bộ pin, giúp giảm chi phí ban đầu khi mua một chiếc xe điện.

Công nghệ pin cũng đang được cải tiến để tăng dung lượng, rút ngắn thời gian sạc và cắt giảm chi phí. Nissan và các công ty khác đang phát triển pin thể rắn, hứa hẹn cải thiện phạm vi di chuyển và giảm thời gian sạc. Pin natri-ion cũng là một giải pháp thay thế, sử dụng natri thay vì lithium, cobalt hay nickel, giúp cắt giảm chi phí.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng là một yếu tố quan trọng. Một báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới cho biết việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẽ đòi hỏi sự hợp tác giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Các giải pháp sạc công cộng sáng tạo đang được triển khai, bao gồm việc tái sử dụng các tủ viễn thông cũ ở Scotland và ý tưởng sạc điện gắn trên cột ở các thành phố như London và Los Angeles.

Tốc độ phát triển của các trạm sạc nhanh đang vượt qua các trạm sạc chậm. Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này, với hơn 85% số lượng trạm sạc nhanh trên thế giới. Các trạm sạc siêu nhanh ở Bắc Kinh có thể cung cấp năng lượng cho 700 xe điện mỗi ngày.

Cuối cùng, những con đường điện hóa là giải pháp lý tưởng cho tương lai xe điện. Các con đường điện hóa có thể được vận hành bằng điện từ lưới điện, pin, hoặc các nguồn năng lượng xanh như tấm pin Mặt trời. Các chuyên gia cho biết loại ‘sạc động’ này sẽ cho phép người lái xe đi được quãng đường dài hơn với pin nhỏ hơn, đồng thời tránh phải chờ đợi tại các trạm sạc.

Ngành xe điện đang nỗ lực đổi mới để giải quyết những thách thức còn tồn tại. Với sự phát triển của công nghệ pin, cơ sở hạ tầng sạc công cộng và các giải pháp sạc sáng tạo, tương lai của xe điện đang trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết.

Pin thể rắn đang được kỳ vọng sẽ là bước nhảy vọt tiếp theo trong công nghệ năng lượng, hứa hẹn thay đổi cách cung cấp năng lượng cho thế giới. Với khả năng sạc nhanh chóng chỉ trong vài phút và tuổi thọ dài hơn đáng kể so với pin lithium-ion hiện tại, pin thể rắn đang được coi là tương lai của ngành công nghiệp năng lượng.

Giáo sư Cengiz S. Ozkan, đồng tác giả chính của nghiên cứu, cho biết rằng pin thể rắn đang ngày càng tiến gần hơn đến hiện thực. Bài đánh giá của nhóm nghiên cứu cho thấy khoa học đã tiến xa đến đâu và cần những bước tiếp theo nào để đưa những loại pin này vào sử dụng hàng ngày.

Pin thể rắn hoạt động dựa trên nguyên lý tương tự pin lithium-ion, nhưng thay vì sử dụng chất lỏng dễ cháy để di chuyển các ion lithium, pin thể rắn sử dụng vật liệu rắn như gốm, polyme hoặc các hợp chất gốc sulfide. Sự thay đổi này không chỉ loại bỏ hoàn toàn nguy cơ cháy nổ, mà còn cho phép sử dụng kim loại lithium nguyên chất làm cực dương, giúp pin nhẹ hơn, dung lượng cao hơn và tuổi thọ dài hơn đáng kể.

Tốc độ sạc của pin thể rắn cũng vượt trội so với pin lithium-ion. Các thiết kế mới có thể đạt mức sạc 80% trong 12 phút, thậm chí chỉ 3 phút. Ngoài ra, pin thể rắn còn có tuổi thọ dài hơn, có thể duy trì hơn 90% dung lượng ngay cả sau 5.000 chu kỳ sạc.

Tuy nhiên, việc thương mại hóa pin thể rắn vẫn còn là một thách thức. Pin thể rắn vẫn còn đắt đỏ và khó sản xuất ở quy mô lớn. Các vấn đề về giao diện, nơi các lớp rắn gặp nhau, vẫn ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ pin.

Các công ty lớn như Toyota, Samsung, QuantumScape và Solid Power đang đầu tư mạnh vào pin thể rắn. Tuy nhiên, để pin thể rắn thực sự đến được tay người tiêu dùng đại chúng, các chuyên gia ước tính vẫn còn cần thêm nhiều năm nữa.

Pin thể rắn hứa hẹn khả năng tái chế tốt hơn pin lỏng, nhưng nhiều hóa chất điện phân rắn vẫn thiếu các giải pháp phục hồi bền vững. Việc phát triển pin thể rắn sẽ cần kỹ thuật chế tạo cẩn thận, đầu tư lớn và những đột phá khoa học cơ bản để có thể hiểu và triển khai đầy đủ tiềm năng của nó.

Cuộc đua phát triển pin thể rắn trên toàn cầu đang diễn ra gay gắt khi các nhà sản xuất ô tô và tập đoàn công nghệ pin đẩy mạnh nghiên cứu và thương mại hóa công nghệ này. Pin thể rắn được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp xe điện với những ưu điểm vượt trội như mật độ năng lượng cao hơn, khả năng sạc nhanh, an toàn được cải thiện và tiềm năng giảm chi phí sản xuất.

Gần đây, các hãng xe như Nio và IM Motors của Trung Quốc đã giới thiệu ra thị trường các mẫu xe sử dụng pin bán rắn dựa trên công nghệ oxit vào cuối năm 2024. Điều này đã thúc đẩy hàng loạt tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chủ yếu rơi vào năm 2027-2028.

Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng như trong pin lithium-ion truyền thống. Công nghệ này mang lại nhiều ưu điểm vượt trội nhưng vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật và chi phí. Một số vấn đề phổ biến hiện nay bao gồm tình trạng phồng rộp trong quá trình sạc, sự suy giảm hiệu suất sau nhiều chu kỳ sử dụng và chi phí sản xuất cao gấp nhiều lần pin truyền thống.

Trong bối cảnh đó, một số hãng lựa chọn hướng đi trung gian với pin bán rắn, kết hợp chất điện phân rắn và lỏng, nhằm tận dụng các lợi thế ban đầu về độ an toàn và mật độ năng lượng mà vẫn duy trì được tính khả thi trong sản xuất.

Các chuyên gia nhận định pin bán rắn là giải pháp cầu nối thực tế để tiến tới công nghệ thể rắn thực sự. Tuy nhiên, không ít chuyên gia cảnh báo rằng những rào cản kỹ thuật vẫn chưa được giải quyết dứt điểm, trong khi các công nghệ pin hiện tại đang có những bước tiến đột phá.

Dù vậy, đa phần giới chuyên gia đều đồng thuận rằng pin thể rắn sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai của ngành xe điện, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu tăng cường hiệu suất và tối ưu chi phí sản xuất ngày càng cấp thiết. Giới quan sát dự đoán trong giai đoạn từ năm 2027 đến đầu những năm 2030, thị trường có thể chứng kiến những ứng dụng đầu tiên của pin thể rắn ở quy mô hạn chế.

Cuộc đua về dung lượng pin trên smartphone đang diễn ra gay gắt khi nhiều nhà sản xuất không ngừng phấn đấu để đưa ra những sản phẩm với thời lượng sử dụng lâu dài hơn. Trên thị trường hiện nay, các mẫu smartphone cao cấp thường được trang bị pin với dung lượng từ 5.000 đến 6.000 mAh. Tuy nhiên, một số model như Poco F7 hay Realme GT7 đã gây chú ý với dung lượng pin lên đến 7.000 đến 7.550 mAh.

Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất đang hướng đến mục tiêu tạo ra viên pin với dung lượng lớn hơn. Một nguồn tin từ Digital Chat Station, một người trong giới công nghệ Trung Quốc, đã tiết lộ rằng các nhà sản xuất đang nghiên cứu và phát triển pin với dung lượng lớn hơn. Những thiết bị đầu tiên có thể sẽ xuất hiện vào năm 2026. 심지어, các mẫu thử nghiệm với pin 9.000 mAh đã bắt đầu được nghiên cứu trong phòng thí nghiệm.

Công nghệ mới giúp tăng dung lượng pin mà không làm tăng kích thước vật lý là nhờ vào silicon-carbon. Công nghệ này cho phép tăng dung lượng pin lên mức cao hơn mà không cần thay đổi kích thước pin. Thiết kế pin mới cũng sẽ giúp tăng khả năng tích trữ năng lượng. Nếu pin lithium-ion truyền thống chỉ chứa khoảng 10% silicon, thế hệ mới có thể tăng tỷ lệ này lên 25-30%, giúp tối ưu hóa mật độ năng lượng.

Với bước tiến này, điện thoại sẽ không chỉ kéo dài thời lượng sử dụng mà còn thay đổi thói quen của người dùng. Người dùng sẽ không còn phải phụ thuộc vào sạc dự phòng và có thể trải nghiệm “sạc một lần dùng cả ngày, thậm chí hai ngày”.

Trong bối cảnh smartphone ngày càng đa nhiệm và tiêu tốn năng lượng, việc phát triển pin với dung lượng lớn hơn là một hướng đi tất yếu của ngành. Những tiến bộ đang được ghi nhận ở các hãng như Poco và Realme là minh chứng rõ ràng. Việc tạo ra viên pin 8.500 mAh sẽ không chỉ là một bước nhảy số mà còn là cột mốc công nghệ, đánh dấu thời điểm điện thoại thực sự mạnh mẽ về pin mà không cần đánh đổi kiểu dáng mỏng nhẹ.

Thị trường smartphone Việt Nam đang chứng kiến một cuộc đua phát triển thiết bị với pin dung lượng lớn và sạc nhanh. Mới đây, thương hiệu TECNO đã giới thiệu mẫu smartphone Pova 7 với viên pin có dung lượng lên tới 7.000 mAh. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong cuộc cạnh tranh về pin trên smartphone.

Trong vài năm gần đây, dung lượng pin trên smartphone đã có sự cải thiện đáng kể. Từ mức 5.000 mAh vài năm trước, hiện nay đã có nhiều mẫu smartphone có pin lên tới 6.000 mAh hoặc 7.000 mAh. Các hãng sản xuất như Samsung, Xiaomi, OPPO, Vivo, Realme, HONOR và TECNO đã cho ra mắt nhiều mẫu smartphone với dung lượng pin lớn và thời lượng sử dụng lâu dài.

Không chỉ dung lượng pin, tốc độ sạc cũng là một yếu tố quan trọng. Công nghệ sạc nhanh đã được cải thiện đáng kể, với nhiều mẫu smartphone hỗ trợ sạc nhanh 80W, 100W hoặc thậm chí 120W. Điều này giúp người dùng tiết kiệm thời gian sạc pin và sử dụng thiết bị một cách linh hoạt hơn.

Tuy nhiên, việc tăng dung lượng pin và tốc độ sạc cũng đặt ra thách thức về an toàn. Các hãng sản xuất đã phải đầu tư nghiên cứu và phát triển công nghệ pin và sạc mới để đảm bảo an toàn cho người dùng. Việc sử dụng loại pin mới Silicon Carbon Li-ion đã giúp tăng dung lượng pin và giảm kích thước viên pin.

Các hãng sản xuất cũng đã có nhiều giải pháp để bảo đảm an toàn cho pin trong quá trình sạc siêu nhanh. Việc kết hợp giữa chipset tiên tiến và hệ điều hành mới được tối ưu hóa năng lượng giúp tiết kiệm pin và tăng thời lượng sử dụng.

Người dùng giờ đây có thể thoải mái sử dụng smartphone cả ngày mà không cần lo lắng về việc hết pin. Các hãng sản xuất cũng đã cam kết kéo dài tuổi thọ của smartphone lên 5-7 năm, và tuổi thọ của pin cũng đã được nâng cao.

Theo khảo sát của Công ty Thông tin công nghệ AYTM, thời lượng pin và thời gian sạc là hai yếu tố quan trọng khi mua thiết bị mới. Người dùng sẵn sàng trả nhiều hơn một chút cho một chiếc điện thoại di động có thời lượng pin dài hơn và sạc nhanh hơn.

Cuộc chạy đua siêu pin của các hãng đang đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dùng smartphone. Điều đáng quan tâm là cuộc chạy đua này không ảnh hưởng quá nhiều tới giá thành thiết bị.