Nội dung chính
Việc mở rộng đường Nguyễn Thị Định lên 6 làn xe hứa hẹn giảm đáng kể ùn tắc tại cảng Cát Lái, nâng tầm giao thông khu vực Đông TP.HCM.
Giới thiệu dự án
Dự án nâng cấp đường Nguyễn Thị Định (phường Cát Lái) được triển khai trên đoạn từ cầu Giồng Ông Tố đến nút giao My Thủy. Đây là một trong những “điểm nóng” giao thông của TP.HCM, nơi lưu thông xe tải, container và phương tiện cá nhân liên tục gặp tắc nghẽn, gây mất thời gian và tăng chi phí vận tải.
Quy mô tài chính
Theo số liệu công bố bởi Kinh tế Sài Gòn Online, tổng mức đầu tư dự án vượt 2.000 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường và giải phóng mặt bằng chiếm hơn 1.781 tỷ đồng, trong khi chi phí xây lắp và thi công khoảng 254 tỷ đồng. Số tiền này tương đương với khoảng 86,5 % ngân sách thành phố dành cho các công trình giao thông lớn trong năm 2025.
Tiến độ thi công
Dự án chính thức khởi công ngày 26‑4‑2025 và dự kiến hoàn thành vào tháng 6‑2026. Đến đầu năm 2026, các hạng mục nền đường, hệ thống thoát nước và gia cố mặt đường đã được thi công đồng thời các phần vỉa hè đang được lát đá hoàn thiện.
Thi công mặt bằng và hạ tầng kỹ thuật
Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ có 6 làn xe, chiều rộng 30 m cùng vỉa hè mỗi bên rộng 4,5 m. Các công đoạn quan trọng bao gồm:
- Xử lý nền đường và lắp đặt hệ thống thoát nước để ngăn ngừa ngập lụt.
- Gia cố mặt đường bằng lớp nền bê tông cốt thép, đáp ứng tiêu chuẩn chịu tải cho xe tải container.
- Thi công vỉa hè, lắp đặt đèn chiếu sáng năng lượng LED và hệ thống biển chỉ dẫn hiện đại.
Ý kiến cộng đồng
Người dân dọc tuyến đường Nguyễn Thị Định đã ghi nhận sự thay đổi tích cực. Bà Nguyễn Thị Như Ý (phường Cát Lái) cho biết: “Trong vài tháng qua, đường rộng rãi, sạch sẽ hơn, lưu thông xe tải nhanh hơn rất nhiều.” Tuy nhiên, họ cũng đề xuất tăng cường che phủ vật liệu, tưới nước và thu dọn đất đá để hạn chế bụi bặm và ô nhiễm môi trường.
Tầm ảnh hưởng kinh tế
Cảng Cát Lái, với khả năng xử lý hơn 6 triệu TEU mỗi năm, là cửa ngõ xuất khẩu quan trọng của miền Nam. Theo báo cáo của Tổng Cục Hải Quan, thời gian chờ tàu tại cảng đã tăng trung bình 30 % trong năm 2024 do ùn tắc giao thông nội địa. Khi tuyến Nguyễn Thị Định đạt 6 làn, dự kiến thời gian di chuyển từ khu vực An Phú đến cảng sẽ giảm tới 40 phút mỗi lượt, tiết kiệm chi phí vận tải khoảng 120 tỷ đồng mỗi năm cho các doanh nghiệp logistics.
Kết luận
Việc mở rộng đường Nguyễn Thị Định không chỉ là giải pháp “nới lỏng” kẹt xe trước mặt cảng Cát Lái mà còn là động lực thúc đẩy phát triển đô thị bền vững ở phía Đông TP.HCM. Khi dự án hoàn thành, kết nối giao thương sẽ nhanh hơn, chi phí logistics giảm, và môi trường sống của cư dân địa phương được cải thiện. Để duy trì tiến độ, các bên liên quan cần tập trung vào việc giải quyết các yếu tố an toàn như cột điện và cáp viễn thông, đồng thời triển khai các biện pháp bảo vệ môi trường.